S brusným blokem přejíždíme po světlometech směrem seshora dolů rovnými tahy a do kříže. Přičemž jakmile blok drhne, přidáváme okamžitě vodu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek en naneseme z dvaceti centimetrů také na světla.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Začátek renovace světel tvoří jejich dekontaminace. Z kusu plastelíny vymodelujeme kuličku a následně placičku, na kterou nastříkáme lubrikant.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jemnými rovnými tahy do kříže přejíždíme navlhčenou plastelínou alespoň jedenáctkrát na každém místě. Povrch nakonec dosucha stíráme utěrkou – nejlépe s dlouhými dutými vlákny.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Dále pečlivě oblepujeme lakované okolí světel. Nebojte se otevřít kapotu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Poté bereme brusný blok a přidáváme k němu smirkové papíry s hrubostí 2500, které poslouží k odstranění prvotní oxidace ze světel.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Po osmi minutách vyměňujeme smirkový papír za jemnější – tentokrát s hrubostí 3500 - a identický postup opakujeme. Povrch posléze důkladně vysušíme.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek V závěrečné fázi saháme po vrtačce, na niž připojujeme lešticí kotouč. A na něj roztíráme korekční lešticí pastu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek S vrtačkou zacházíme opatrně, neboť přílišný tlak může vést k trvalému a nevratnému popraskání světel| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Po deseti minutách manévrování s vrtačkou a popřípadě leštičkou je dobojováno. Světlomety na závěr dolešťujeme utěrkou.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Renovace zašlých světlometů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Rozdíl je na první pohled zřejmý. Přitom nám to nezabralo více než půl hodiny.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
