Škoda Felicia GLX 1.6| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda Felicia GLX 1.6| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Střecha se ovládá tlačítkovým panelem, který umí po letech zlobit. Majitel už si proto sehnal do zásoby náhradní.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda Felicia GLX 1.6| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Airbag před spolujezdcem se ve felicii často nevidí, ubral ale praktičnosti schránky| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda Felicia GLX 1.6| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda Felicia GLX 1.6| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda Felicia GLX 1.6| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Exportní feldu poháněl tehdy nejsilnější motor 1.6 MPI 55 kW| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda Felicia GLX 1.6| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Auto prý v Německu patřilo americkému vojákovi, odpovídá tomu i samolepka na zádi| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Otvor je olemován těsněním, takže pokud je guma v pořádku, do auta nikdy neteče| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Petr Veselík| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Petr Veselík| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda Rapid| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda Rapid| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Rapid dostal každé čtyři roky nástřik dutin a spodku resistinem, dodnes má všechny původní plechy| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda Rapid| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Maličký flíček prý kdysi rozhodl o ponechání exportního auta na domácím trhu. Je tam dodnes.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Velkoplošné zástěrky jsou na voze od počátku vzadu i vpředu| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Opěrky hlavy pro zadní pasažéry byly kdysi vzácností, majitel na ně nechal vyrobit i fotky svého auta v letech 1990 a 2013| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zadní křídlo dostalo brzdové světlo, což každý nemá. Veteránisté se možná bouří, ale jde pořád o dobový tuning škodovek z 90. let.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda Rapid| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
