Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Základní tvary palubních desek saabů měly v 80. a 90. letech podobnou architekturu. Vrcholný model 9000 Aero dřevěnými dekory mířil do luxusního segmentu.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Aero lákalo na 225 koní. Luxus uvnitř prostorné kabiny byl však částečně příplatkového charakteru.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Samočinná klimatizace s digitálním displejem představovala v polovině devadesátek luxus| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Palubní počítač ve formě přídavného modulu je umístěn v zorném poli, umožňuje tak dokonalý přehled o doplňkových funkcích| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Vzadu se mohou pohodlně rozvalit dva dospělí, vždyť je to model vyšší střední třídy| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Prostor mezi zadními cestujícími vymezovala sklopná loketní opěrka, v níž byly vytlačeny prohlubně pro nápojové pohárky| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Přední sedadla, dodaná věhlasnou firmou Recaro, mají elektrické seřizování. Levé si pamatuje nastavení tří řidičů.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Dveřní výplně si s jiným autem nespletete, vše je skvěle sladěné. Chválíme hluboké odkládací kapsy.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Navzdory (nebo díky?) půldruhé tuně hmotnosti je podvozek za jakékoliv situace stoicky klidný a z míry se vyvést jen tak nenechá| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab platí dodnes za švédského výrobce letadel, automobilům téhle věhlasné značky proto letištní kulisa vždy sluší| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Navzdory společným prvkům s modelem Fiat Croma je Saab 9000 charakterově úplně jiné auto, skelet karoserie je pevný jako skála| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Karoserie velkého saabu působí majestátně, model Aero zvenčí nezastaral ani po třiceti letech| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Aero se nabízelo jen pětidveřové, naopak třeba šestiválcový model Griffi n byl k mání pouze jako sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Čtyřválec o objemu 2,3 litru ze sebe v nejvýkonnější verzi Aero dokázal vydolovat 165 kW, čímž dokonce překonal V8 od Ferrari v příbuzné Lancii Thema| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Trojice paprsků 16palcových disků kol představovala jediný vnější identifikátor řady Aero| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 Aero 2.3 16V Turbo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Saab 9000 CD Coupé by se v případě zájmu montoval v severoamerickém Michiganu, jenže zájemce odradila uvažovaná vysoká cena| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger
