Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Osmiválec se dočkal kompletní generálky, počitadlo kilometrů se proto vynulovalo. Vůz od letošního jara zvládl přes 2000 kilometrů.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Krásný interiér s chromovanými detaily a dřevěným věncem volantu| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Krásný interiér s chromovanými detaily a dřevěným věncem volantu| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Originální otáčkoměr na palubní desce je cejchován až do devíti tisíc. Síla motoru ovšem vrcholí níž.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Většina exemplářů, které si v Hertzu objednali, dostala třístupňový automat. Vzhledem k účelu to byla čistě pragmatická volba. Manuálů vzniklo pouze 85.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Stejně jako u neméně slavného AC Cobra se motiv jedovatého hada objevil i zde| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil V kabině máte všechny důležité ovládací prvky hned při ruce| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil První Shelby G.T.350 z roku 1965 neměly zadní sedadla. O rok mladší exemplář už dostal dvojici míst se sklopným opěradlem.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Carroll Shelby se podepsal pod jedny z nejlepších fordů historie. G.T.350H není výjimkou.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Červená se zlatými pruhy je v rámci verze G.T.350H výjimečná kombinace. Při lakování se dbalo na přesné rozměry pruhů. Ty hlavní, táhnoucí se před střed vozu, se totiž mírně zužují.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350 z roku 1966 má výhodu nízké hmotnosti. Následovníci už výrazně přibrali.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Osmiválec o objemu 4,7 litru v Shelby American dostal například čtyřkomorový karburátor a jiné nasávání| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Před prodejem zákazníkům byla všechna auta přestříkána na bílo. Původní lak ovšem zůstal pod novou vrstvou, což byl případ i červeného kousku na fotkách.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Někteří dočasní majitelé vytáhli i na okruh, kde se vůz necítil vůbec nepatřičně. Charakterem se totiž závodním speciálům blížil.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Vůz je sice po důkladné renovaci, většina součástek je ovšem původní. Platí to i pro motor a třístupňový automat. Kola jsou originál. Vzhledem k jejich specifi cké podobě se nechávala zrenovovat.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Shelby G.T.350H| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
