Škoda 120 s předním pohonem? Vážně existuje – a my jsme ji řídili| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Věcný styl konce 70. let... Dobový tisk nejvíce kritizoval malé kontrolky, výbava štítu ale u verze LS ve své době obstála.| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Vyvážení vozu se hodně povedlo, krásně držel stopu i na zvlněné okresce| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Na jízdu bez opěrek hlav a stisku samonavíjecích pásů si člověk musí zase chvíli zvykat| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Ergonomie škodovek špatná nebyla, drhlo to hlavně v použitých materiálech| Zdroj: acz S těmito táhly zápolil před 20-30 lety v autoškole každý motoristický nováček| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Zatímco rozvor a vnější rozměry stodvacítky s předním pohonem se nezměnily, vzrostla světlá výška| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Tak to je ona: jediná existující Škoda 120 s motorem vpředu a s pohonem předních kol| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Prototyp dostal jen základní čalounění „kufru“, nezakrýval se ani přívod paliva k nádrži| Zdroj: acz A vzhůru na nákupy - o takové variabilitě se většině aut ze zemí RVHP ani nezdálo| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Na pravý podběh se nastěhoval hever, na levý akumulátor, na chladič zbylo místo až před přepážkou oddělující motorový prostor od kokpitu| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Uchycení kol na tři šrouby od renaultu převzaly i licenční dacie| Zdroj: acz U klasických Š 120 se přední kapota odklápěla do levého boku| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Koncem 70. let stačilo jen levé zpětné zrcátko| Zdroj: acz Verze LS měly dvojitá přední světla| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz ...zatímco zpod zádě vykujuje jen plechová „mulda“ na náhradní kolo| Zdroj: acz Pro pamětníky hodně nezvyklý pohled: motor zcela vpředu, za ním převodovka...| Zdroj: acz Zavěšení předních kol vzali konstruktéři z Renaultu 12| Zdroj: acz Škoda 120| Zdroj: acz
