Škoda 935 Dynamic (1935): Proudnicový model měla i Škodovka. Tento je jediný na světě!| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz „Osvědčení ke způsobilosti k jízdě“ z roku 1937 dokládá existenci zkrácené sportovní Škody 935/II| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Do muzejního depozitáře škodovka doputovala v roce 1968 od Banské Bystrice. Původní barvu se při restaurování podařilo obnovit podle nepřestříkané plošky na skryté straně sloupku.| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Dvoulitrový čtyřválcový boxer se dvěma karburátory vyplňuje prostor mezi zadními sedadly a poháněnou nápravou| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Centrální přístrojový štít by usnadnil přestavbu na připravované levostranné řízení. Všimněte si dvojice motorků stíračů i větracích klapek nad nimi.| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Vpředu se sedí vysoko, výplně jsou silné a pohodlné, lavici však nelze podélně posouvat| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Od zadní lavice ke stropu naměříte 910 milimetrů, vpředu ještě o 70 mm více. Ve druhé řadě je spousta místa pro nohy.| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Zapomeňte na přetáčivost tatrovek nebo brouků, škoda s motorem uprostřed se chová velmi čitelně, jede plavně a poměrně dynamicky| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Při délce zhruba odpovídající současnému superbu má Š 935 rozvor dlouhý 3200 mm!| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Ploutvička na zádi měla mimo jiné kompenzovat vliv bočního větru na lehkou příď. Omezený výhled vzad příliš nevadil, rychlý vůz byl málokdy předjížděn.| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Škoda 935 Dynamic (1935)| Zdroj: acz Důsledně zaoblenou masku, skrývající mohutný chladič, korunuje kapkovitá skulptura s okřídleným šípem| Zdroj: acz
