Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Dvoubarevná palubní deska hranatých vnějších tvarů zdobila kabiny všech škodovek až do roku 1994, na řízení nás dodnes udivuje až nečekaná přesnost| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Proti předchozím modelům škodovek využívala řadicí páka moderní gumovou manžetu, vyčnívala však nevzhledně z koberce mezi sedadly| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Líbivé dvoubarevné čalounění sedaček dnes působí jako povedené retro, potahy se však dají velmi snadno ušpinit| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Prostředí v druhé řadě sedadel se od běžných, sériových favoritů nikterak neliší. Že jde o prototyp, dokládají chybějící zámky bezpečnostních pásů.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Opěradla zadních sedadel se dají odklopit kupředu, škoda že lavice není rozdělena na třetiny, což by umožnilo na hory cestovat ve více lidech| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Poctivě vytvarovaná dveřní výplň s pevným madlem a důkladně zakrytým podokenním rámem se zrodila pouze pro potřeby favoritu ve verzi sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Proti výchozímu favoritu ani formanu by sedan nepřinesl žádný šok, shodují se dokonce i zadní boční dveře a kompletní dvoudílné svítilny| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Na sedanu nás překvapila nejen vysoká propracovanost celku i jednotlivých detailů, ale i vyšší úroveň jízdního komfortu. Stodvacítky tak mohly získat velmi důstojného následníka.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Stejně jako u jiných favoritů je zadní sklo vsazené takzvaně do gumy, překvapila nás i funkce vyhřívání. Okno je však originální, s žádnou jinou škodovkou se neshoduje.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Tak příkladně promyšlený a variabilní zavazadlový prostor ve stejné době nedokázaly nabídnout ani několikanásobně dražší západoněmecké modely| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Klasický čtyřválec s rozvodem OHV sloužil pod zadními i předními kapotami škodovek v letech 1964 až 2003. Není tedy divu, že pohání i prototyp sedanu na bázi favoritu.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Vedle sedanu najdete v továrním muzeu ještě další neuskutečněné projekty favoritu – třeba zvýšený rodinný model, přezdívaný Savana| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Felicia z roku 1989 představuje vizi vzhledově omlazeného favoritu s luxusními prvky výbavy – například v barvě karoserie nalakovanými spodky nárazníků| Zdroj: Škoda S prodlouženými provedeními revolučního favoritu si designéři a vývojáři hráli dlouhá léta. Do sériové verze se nakonec probojovalo jen kombi Forman.| Zdroj: Škoda Škoda Favorit 782 sedan| Zdroj: Škoda Zamaskovaný prototyp se kdysi zkoušel i v běžném silničním provozu, nízká úroveň kamufláže však navenek o uvažované novince prozrazovala téměř vše| Zdroj: Škoda Druhý vyrobený prototyp byl nalakován do nevýrazné šedé pastelové barvy, paleta laků nejstarších favoritů nebyla zrovna vábivá| Zdroj: Škoda
