Škoda Rapid po 100.000 km| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Vačkové hřídele a vahadla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Vačkové hřídele a vahadla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Sací ventil a výfukový ventil| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zakarbonované sací ventily| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Válce bez opotřebení| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Válce bez opotřebení| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Písty a pístní kroužky| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Písty a pístní kroužky| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Písty a pístní kroužky| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Kliková hřídel a „lágry“| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Kliková hřídel a „lágry“| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Olejová vana bez úsad| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Spojka – za 50 000 km neubyla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Dutiny v pořádku| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Dutiny v pořádku| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Ztratila se záslepka| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Rez podmotorového rámu| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Rez podmotorového rámu| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Vrzající přední příčný stabilizátor| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Vrzající přední příčný stabilizátor| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Turbodmychadlo| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Turbodmychadlo| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Přední ramena bez vůlí| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Přední ramena bez vůlí| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Neuvěřitelné brzdy| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Neuvěřitelné brzdy| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Neuvěřitelné brzdy| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
