Udržování vozů Volvo v jízdním pruhu vychází z pečlivé práce mnoha čidel| Zdroj: acz Parkovací senzory nebo kamera| Zdroj: Svět motorů Parkovací senzory nebo kamera| Zdroj: Svět motorů Signalizace nouzového brzdění| Zdroj: Svět motorů eCall| Zdroj: Svět motorů Datový záznam okolností nehody| Zdroj: Svět motorů Pokročilé nouzové brzdění| Zdroj: Svět motorů Pokročilé nouzové brzdění| Zdroj: Svět motorů Pokročilé nouzové brzdění| Zdroj: Svět motorů Detekce únavy a nepozornosti| Zdroj: Svět motorů Aktivní asistent jízdy v pruzích| Zdroj: Svět motorů Nové bezpečnostní systémy v autech| Zdroj: Svět motorů Nové bezpečnostní systémy v autech| Zdroj: Svět motorů Kolem auta je dnes přes dvacet čidel asistenčních systémů. Kromě kamer a rohových nebo čelních radarů i 12 ultrazvukových senzorů. Opravy to bohužel nesmírně prodražuje.| Zdroj: Svět motorů Všechny systémy se mají automaticky odpojit v případě, že cokoliv selže. Například pokud v zimě spadne pár vloček na čidla přednárazového systému.| Zdroj: Svět motorů Testování asistentů v praxi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Testování asistentů v praxi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Hlídání jízdního pruhu nelze trvale vypnout. Po nastartování se vždy znovu aktivuje.| Zdroj: acz Kamera pro sledování jízdního pruhu dostala vyšší rozlišení| Zdroj: acz Sledování jízdního pruhu a adaptivní tempomat schopný vozidlo zastavit jsou vítanými pomocníky na dlouhých trasách| Zdroj: acz
