Test: Citroën Jumper Travel Bus 30 2.2 HDi Euro 5 - Za půl milionu| Zdroj: acz Jízda na dynamiku při užívání ekonomických otáček motoru přinesla průměrnou spotřebu 7,4 l/100 km| Zdroj: acz Přístrojová deska získala po modernizaci jen jednobarevné plasty| Zdroj: acz Tempomat a ovládání audiosoustavy na volantu patří do standardního vybavení pouze verze Travel Bus 30| Zdroj: acz Přístup ke třetí řadě sedadel je zásluhou odklopitelného sedadla slušný| Zdroj: acz Standard Jumperu kombi tvoří plastové kryty zadní části předních sedadel – jak praktické| Zdroj: acz Samostatná sedadla používaly loketní opěrky a integrované pásy| Zdroj: acz Citroën Jumper| Zdroj: acz Citroën Jumper| Zdroj: acz Citroën Jumper| Zdroj: acz Citroën Jumper| Zdroj: acz Citroën Jumper| Zdroj: acz Citroën Jumper| Zdroj: acz Zavazadlový prostor nejkratší verze nabízí velice skromný 1 m3 a délku 59 cm| Zdroj: acz Citroën Jumper| Zdroj: acz Schránka na pravé straně ložného prostoru je určena na drobnosti| Zdroj: acz Základní motor 2.2 HDi/81 kW sice nabízí nižší emise a vyšší výkon než předchozí provedení 2.2/74 kW, ale hodí se spíše jen do městského a příměstského provozu| Zdroj: acz Citroën Jumper| Zdroj: acz
