Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pracoviště řidiče je přehledné, intuitivní. Palubní desce dominuje 10,25‘‘ displej zobrazení navigace a dalších funkcí. To důležité od vyhřívání sedadel a volantu po hlasitost rádia můžete nastavit klasickými ovladači. Za to píšeme dvakrát bravo! K nejvyšší výbavě patří i přístrojový štít s 12,3‘‘ displejem za volantem.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Vpředu se nám líbí pozice za volantem i natočení středového panelu i obrazovky směrem k řidiči.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kombík nabízí dostatek místa na všech sedadlech. Hodně prostoru zbývá před koleny i nad hlavou většině redaktorů. Máte-li do 180 centimetrů, budete se cítit královsky i vzadu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Největším minusem plug-in hybridní verze je zmenšení zavazadelníku z 625 na pouhých 437 litrů kvůli zastavěným bateriím| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka V kufru u pravého blatníku se skrývá i startovací baterie| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Po dobití do 100 % nám ceed ukáže úplně vždycky dojezd přes padesát kilometrů| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Využití pětiny kapacity, tedy pád na 80 % baterie, přichází po deseti dvanácti ujetých kilometrech| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ač kapacita baterie ukazuje ještě 58 %, z původně jednapadesátikilometrového dojezdu už nezbývá ani polovina.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Při 40 % zásoby šťávy ze zásuvky zbývá ujet čistě na elektřinu posledních dvanáct kilometrů| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Když klesne kapacita akumulátorů pod 20 %, jízda čistě na elektřinu končí, ceed si totiž nechává vždy aspoň kolem 10 % na výpomoc ke spalovacímu motoru| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ze standardní zásuvky nabíjíme oranžovým kabelem. Je dost dlouhý, prodlužovačky se nedoporučují.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů Redaktor vysoký 173 cm má dostatek místa vpředu i vzadu.| Zdroj: Svět motorů Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů Líbí se nám dostatek odkládacích míst, denně využíváme poličku s bezdrátovým nabíjením a schránku na brýle.| Zdroj: Svět motorů Líbí se nám dostatek odkládacích míst, denně využíváme poličku s bezdrátovým nabíjením a schránku na brýle.| Zdroj: Svět motorů Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů Střešní okno se otevírá ven, dojem z prostoru umocňuje.| Zdroj: Svět motorů Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT| Zdroj: Svět motorů Pod kobercem kufru se skrývají další úložné prostory, do krajního dáváme kabely| Zdroj: Svět motorů Malý, prostřední slouží pro výstražný trojúhelník, nám se k němu vejde i deštník| Zdroj: Svět motorů Největší část však zabírají trakční baterie| Zdroj: Svět motorů Nechybí ani takzvaný síťový program.| Zdroj: Svět motorů Spotřeba během testu| Zdroj: Svět motorů
