Iveco Massif| Zdroj: acz K pracovnímu stroji patří spartánská přístrojová deska| Zdroj: acz Řadicí páka se nachází blíže řidiči, volič pohonů je však také dobře na dosah| Zdroj: acz Auto jsme dostali v syrovém stavu, mělo najeto necelé dvě stovky kilometrů| Zdroj: acz Páčky stěračů a osvětlení včetně tlačítka varovných světel připomínají prvky z Transitu| Zdroj: acz Výrazné boční vedení sedadel přišlo v terénu vhod| Zdroj: acz Madlo před spolujezdcem se stane v terénu často používaným prvkem| Zdroj: acz Lavice a dostatek místa před ní poskytují slušný komfort trojici cestujících| Zdroj: acz Po odklopení lavice získáte další úložný prostor s praktickým dnem| Zdroj: acz Uchycení zadní lavice pomocí dvojice malých křídlových matic překvapí| Zdroj: acz Podélně uložený čtyřválec poskytoval dostatek síly| Zdroj: acz Víčko nádrže není kryté před špínou| Zdroj: acz Otevírání pátých dveří směrem k chodníku známe spíše z japonských vozidel| Zdroj: acz Dvojí kotvení zavřené polohy pátých dveří je výjimečné a v náročných podmínkách na krut velmi praktické| Zdroj: acz Před vjezdem do nejtěžšího terénu jsme zapnuli volnoběžky předních kol| Zdroj: acz Iveco Massif| Zdroj: acz Náspy a příkopy massif zvládá s přehledem| Zdroj: acz
