Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Barevný displej je dobře čitelný a můžete si navolit různé zobrazované údaje. Systém standardně spolupracuje i s Android Auto a Apple CarPlay, takže můžete využít aplikace z mobilu, který dobíjí vstup USB.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Listování v palubních systémech má na starosti levý ovladač.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka V jeho spodní části jsou i dvě páčky na manuální řazení pro palec a ukazovák.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kromě startování je na pravé rukojeti důležitý také blok pro řazení. Tlačítko tempomatu je od rukojeti příliš daleko, takže si ho zapněte před jízdou.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Řadový dvouválec s výkonem 75 kW pochází z endura CRF1100L Africa Twin a z nízkých otáček táhne bravurně. U cestovní motorky bychom ale chtěli větší kultivovanost.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kromě klasického nastavitelného štítu má NT i drobné aerodynamické deflektory po stranách, které odvádějí vzduch kolem rukojetí| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Honda NT1100 DCT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Bohatou základní výbavu prezentují i standardní kufry. Levý má objem 33, pravý 32 litrů, protože je pod ním výfuk.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
