Test letošní motonovinky: Honda NT1100 DCT. Je to dálniční expres!
16
/
30
Prohlédnout znovu
Test letošní motonovinky: Honda NT1100 DCT. Je to dálniční expres!
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Barevný displej je dobře čitelný a můžete si navolit různé zobrazované údaje. Systém standardně spolupracuje i s Android Auto a Apple CarPlay, takže můžete využít aplikace z mobilu, který dobíjí vstup USB.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Listování v palubních systémech má na starosti levý ovladač.
|
Svět motorů/Petr Homolka
V jeho spodní části jsou i dvě páčky na manuální řazení pro palec a ukazovák.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kromě startování je na pravé rukojeti důležitý také blok pro řazení. Tlačítko tempomatu je od rukojeti příliš daleko, takže si ho zapněte před jízdou.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Řadový dvouválec s výkonem 75 kW pochází z endura CRF1100L Africa Twin a z nízkých otáček táhne bravurně. U cestovní motorky bychom ale chtěli větší kultivovanost.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kromě klasického nastavitelného štítu má NT i drobné aerodynamické deflektory po stranách, které odvádějí vzduch kolem rukojetí
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Bohatou základní výbavu prezentují i standardní kufry. Levý má objem 33, pravý 32 litrů, protože je pod ním výfuk.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Ojeté BMW řady 5 (F10/F11/F07): Tentokrát se to povedlo
Plug-in hybridní Mercedes-AMG E 53 má české ceny. Překročí 3 miliony
Audi oznamuje prvního jezdce pro Formuli 1. Nico Hülkenberg se přesune z Haasu
Zánovní kompaktní SUV na UlovAuto.cz
TEST VW T-Cross 1.0 TSI DSG – Elektromobilitě vstříc i se spalovákem
Škoda Kodiaq aneb Tohle vás zajímalo nejvíce. Co umí a co ne?