Test letošní motonovinky: Honda NT1100 DCT. Je to dálniční expres!
20
/
30
Prohlédnout znovu
Test letošní motonovinky: Honda NT1100 DCT. Je to dálniční expres!
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Barevný displej je dobře čitelný a můžete si navolit různé zobrazované údaje. Systém standardně spolupracuje i s Android Auto a Apple CarPlay, takže můžete využít aplikace z mobilu, který dobíjí vstup USB.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Listování v palubních systémech má na starosti levý ovladač.
|
Svět motorů/Petr Homolka
V jeho spodní části jsou i dvě páčky na manuální řazení pro palec a ukazovák.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kromě startování je na pravé rukojeti důležitý také blok pro řazení. Tlačítko tempomatu je od rukojeti příliš daleko, takže si ho zapněte před jízdou.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Řadový dvouválec s výkonem 75 kW pochází z endura CRF1100L Africa Twin a z nízkých otáček táhne bravurně. U cestovní motorky bychom ale chtěli větší kultivovanost.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kromě klasického nastavitelného štítu má NT i drobné aerodynamické deflektory po stranách, které odvádějí vzduch kolem rukojetí
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Honda NT1100 DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Bohatou základní výbavu prezentují i standardní kufry. Levý má objem 33, pravý 32 litrů, protože je pod ním výfuk.
|
Svět motorů/Petr Homolka
BMW uvádí plně automatickou spojku pro motorky: Zlepšuje akceleraci i stabilitu
Stellantis spalovací motory dobrovolně neodstřelí. Dokud tedy o ně bude zájem
Sprint v Miami vyhrál Max Verstappen. Ricciardo udržel čtvrté místo
Jak funguje pojištění závad: Stáří přeje pojištěným
Čtyřkolka pro adepty na Darwinovu cenu má V12, 1200 koní a rychlost až 400 km/h
Za volantem nového Lexusu UX 300h: Více koní a lákavá akční cena