Opel Combo 1.5 CDTI vs. Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI vs. Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI vs. Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI vs. Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI vs. Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI vs. Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI vs. Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Interiér je z větší části sdílený s dalšími třemi sourozenci, liší se pouze design volantu, který odkazuje na jiné modely Opelu a analogový přístrojový štít s malým displejem, který je velmi přehledný. Ovládání světel otočným ovladačem pod volantem se dá používat i poslepu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Multimediální systém je stejný napříč všemi vozy od PSA a začíná už působit zastarale, jak grafi kou a rychlostí, tak nabídkou funkcí.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Combu především při jízdě na dálnici schází šestý rychlostní stupeň, který by snížil hlučnost i spotřebu při vyšších rychlostech| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Výhodou comba je panel s fyzickými tlačítky klimatizace, která se tedy nemusí řešit zbytečně přes menu na displeji. I zde se už ale většina asistentů vypíná přes hluboko schované menu. Combo stále využívá staré USB typu A, a navíc si vpředu u spolujezdce vozí standardní 230V zásuvku.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Velmi se nám zamlouvá také rozměrná skříňka nad volantem.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Combo má před spolujezdcem hned dvě odkládací skříňky, navíc dost velké, plus přihrádku a na palubce také místo pro nápoj.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pozice za volantem je zvýšená a spolu s vysoko posazenou převodovkou působí dodávkově, výhled ven je skvělý i přes širší sloupky.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Všechna tři místa vzadu jsou plnohodnotná a ani osoba cestující uprostřed nebude na dlouhých trasách strádat, středový tunel do nohou vůbec nezasahuje.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Druhá řada sedaček jde sklopit do téměř vodorovné polohy, výsledná plocha je skoro beze schodu, úplně vymontovat sedačky však nejde.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Samozřejmostí je odkládací prostor pod stropem vpředu, který ale neomezuje prostor na hlavu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka O něco měkčí nastavení podvozku znamená větší náklony do zatáček, řízení zde není tak přesné jako u caddy, stále ale velmi blízké osobním vozům| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pneumatiky v testu: Fortune Snowfun FSR901 205/60 R16| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka V pětimístném provedení má kufr comba objem 597 litrů, pravidelný tvar bez zasahujících podběhů a po stranách zůstávají odkládací přihrádky pro případnou třetí řadu sedaček.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kapota je u comba velmi krátká a motor utopený hluboko v prostoru, který je zepředu ohrazen vysokým nárazníkem| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Combo 1.5 CDTI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Přístrojový štít je v základní verzi analogový s malým displejem a velmi přehledný, ovládání světel už je řešeno dotykovou ploškou.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka V caddy pokračuje přístrojová deska trend z osobních modelů, displej multimediálního systému schovává pod matný plast protáhlý až k oknu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Multimediální systém caddy působí moderně i v menší obrazovce o úhlopříčce 6,5“ a je zde velmi rychlý i po nastartování, což bývá problém u mnoha vozů koncernu VW.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Klimatizace i například vyhřívání sedaček se už řeší pouze přes displej, díky rychlosti systému to zde ale není až takový problém. Stejně jako další vozy koncernu už i caddy přešel pouze na konektory USB typu C.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka U caddy je šest stupňů standardem už od úplného základu, i přes totožný výkon umožňuje převodovka autem jezdit dynamičtěji, než to zvládá konkurent| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Vpředu nám pozice za volantem více připomíná osobní vozy, výhled ven je ale také díky nižší přídi skvělý.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Vzadu se sedí citelněji výše, také zde jsou všechna tři místa plnohodnotná a prostoru dostatek i pro vyšší osoby.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Také zde jsou další prostory pod stropem, avšak už trochu omezují místo na hlavu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Caddy si musí vystačit s jednou velkou skříňkou před spolujezdcem a několika šikovnými odkládacími prostory na vrchu palubky, praktičtější nám ale přijde combo.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Navzdory výšce se caddy moc nenaklání, drží stopu a přesností řízení se blíží osobním vozům. Stabilizační systém zasahuje ve správný čas i míře.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pneumatiky v testu: Continental ContiWinterContact 205/60 R16| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Také caddy se v pětimístné konfi guraci chlubí obrovským kufrem o kapacitě 760 litrů a kolmými stěnami s odkládacími přihrádkami. Sedačky ve druhé řadě ale umožňují dvě konfi gurace zvětšující objem. Lze totiž buď překlopit sedáky dopředu, nebo úplně vyjmout ven. V případě dvojité lavice na levé straně vozu je to už ale spíše operace pro dvě osoby.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Motorový prostor je podstatně lépe přístupný v caddy, které má velkou kapotu zasahující až po světla a samotná jednotka není tak hluboko v prostoru| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Caddy 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
