Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Novinkou je bezklíčkové startování. Stroj oživíte otočením spínače, nádrž či sedlo můžete odjistit dálkově nebo tlačítky na řídítkách, kde najdete i vypínač protiprokluzu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Novinkou je bezklíčkové startování. Stroj oživíte otočením spínače, nádrž či sedlo můžete odjistit dálkově nebo tlačítky na řídítkách, kde najdete i vypínač protiprokluzu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Do schránky před koleny můžete vysypat kapsy, nechybí zde zásuvka USB| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Design štítku elegantně splývá s omlazeným vzhledem beverly, vítr zvedá účinně nad posádku| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Beverly má dlouhý rozvor 1550 mm, který přispívá k výborné stabilitě při vysokých rychlostech, současně ale nebrání hbitému kličkování městem. Standardem je boční i centrální stojan.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Zadní kolo má průměr jen 14 palců, takže zbývá místo i pro zavazadla. Pod sedlo se pohodlně vejdou dvě přilby, nebo batoh s notebookem.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Sedlo je přepracované, a když přivyknete opěrkou diktované pozici dost vpředu, pak i pohodlné. Na delších cestách bychom se ale rádi posunuli vzad a ulevili celému tělu, které je nuceno sedět vzpřímeně blízko řídítek s hodně skrčenýma nohama.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Velké, 16palcové přední kolo je zárukou pohodlí a jistoty v zatáčkách i při brzdění. Brzdy mají tužší ovládání, ale výborný účinek i dávkovatelnost.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio Beverly 400| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
