Renault Clio Grandtour 0.9 TCe vs Škoda Fabia Combi 1.0 TSI – Ještě nevymřeli| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour 0.9 TCe vs Škoda Fabia Combi 1.0 TSI| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour 0.9 TCe vs Škoda Fabia Combi 1.0 TSI| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour 0.9 TCe vs Škoda Fabia Combi 1.0 TSI| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour 0.9 TCe vs Škoda Fabia Combi 1.0 TSI| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour 0.9 TCe vs Škoda Fabia Combi 1.0 TSI| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour 0.9 TCe vs Škoda Fabia Combi 1.0 TSI| Zdroj: acz Originální motivy u hlavních přístrojů jí dodávají francouzsky jemný nádech, aniž by omezovaly funkčnost. Škoda tradičně chybějícího teploměru motoru.| Zdroj: acz Kabina clia vypadá stále docela svěže a moderně.| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Svérázně pojaté ovladače topení jsou intuitivní a funkční. Víc nám vadí samočinný režim klimatizace, který nedokáže udržet zvolenou teplotu.| Zdroj: acz Řazení chodí poměrně přesně.| Zdroj: acz Clio zůstává u starší a poměrně jednoduché generace komunikačního systému R-Link, i jeho struktura nám ale místy připadá romanticky zašmodrchaná. Třeba k přepnutí hudby z rádia na bluetooth potřebujete čtyři kroky.| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Tvarově zajímavá výplň dotváří atmosféru salonku, našim ramenům ji ale přibližuje až příliš těsně| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Modrá je dobrá. Jsme rádi, že ji najdeme i jinde než v elektromobilech.| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Sedadla z paketu GT Line mají jiný potah, ale tvarově odpovídají těm z Clia RS. Skvěle drží v ramenou, pro někoho jsou ale úzká.| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Kouzlo obýváku: čelní sklo je výrazně skloněné, přesto sedíme ještě daleko za ním. Nízká pozice za volantem je řidičsky správná, i když trochu omezuje výhled přes příď vozu.| Zdroj: acz Na cestu k moři bychom hledali něco většího, tady nemáme kam s koleny ani s chodidly. Že se tu s dospělými návštěvami moc nepočítá, potvrzují i dílensky odbytá záda opěradel.| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz O pět centimetrů širší zadní rozchod, rekordně dlouhý rozvor a krátký převis dodávají cliu královskou stabilitu. Třešničkou je výborně naladěný sportovní podvozek GT Line Full.| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Kufr je velmi široký, čímž dohání kratší délku k opěradlům i průměrnou hloubku. Příplatková rezerva z objemu neupije, je postaru přichycená zespoda.| Zdroj: acz Devítistovka se vstřikováním MPI je kompromis jak co do účinnosti a jemnosti ovládání, tak po stránce kultury chodu. Reakci na plyn prodlužuje dlouhá cesta od turba umístěného vzadu do chladiče v přídi.| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Pneumatiky v testu: Nokian WR A3 205/45 R17| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Diody přišly s faceliftem z roku 2016, kdy technologie ještě nedosahovala dnešních kvalit. Výkon do dálky je jen průměrný.| Zdroj: acz Renault Clio Grandtour| Zdroj: acz Fabia nehoní krasoduchy, její prostá elegance vychází z funkcí bez příkras.| Zdroj: acz Jednodušší tvary dávají víc vyznít šedým plastům. Generačně starší základy neumožňují umístit obrazovku až nad výdechy topení.| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Ve škodovce stačí dva. Její menu je přehlednější a všechny základní položky mají mechanická tlačítka pro okamžitý přístup.| Zdroj: acz Žádné fantazírování, knofl ík je přece knofl ík. Však i samotná klimatizace pracuje méně kreativně.| Zdroj: acz Jak je dnes zvykem, řazení má trochu volnější mravy.| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Soutěžní Fabie R5 bývají zelené, Monte Carlo zůstává u emotivnější rudé| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Za volantem bychom raději seděli o něco níž. Zvýšená pozice ale stejně jako v minulé generaci příspívá k využití podélného prostoru.| Zdroj: acz V Boleslavi vědí, že fabia musí odvézt celou rodinu. Místa je dost přesně tam, kde má být, a sedí se pohodlně vzpřímeně. Centimetry přibývají i díky vybrání v opěradlech.| Zdroj: acz Tvar není tolik odlišný od standardu, potěší ale tužší čalounění. Hlavová opěrka bez nastavení možná nevyhoví všem.| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Jednoduchá výplň tolik krásy nepobrala, ale v úrovni ramen rozšiřuje kabinu o neuvěřitelných sedm centimetrů| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Fabia má rozvor z celé třídy nejkratší. S dlouhým převisem a měkkým pérováním má sklon se rozhoupat. Když záď na spáře mezi panely uskočí, ESP čeká, až zašlápnete brzdu.| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz To, co vidíte, je 494 litrů. Zbývajících 36 získáte, jen pokud se zřeknete rezervy. Základní tvar je užší, hranatá karoserie ale dovolí převoz vyšších předmětů.| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Tříválec 1.0 TSI pohání i octavie nebo Golfy Sportsvan, čímž si vydělává na pokročilejší techniku. Vibrací a hluku nadělá méně, dynamikou a spotřebou hraje o ligu výš. Vpředu je vidět vodní výměník chladící vzduch z turba.| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Škoda Fabia Combi| Zdroj: acz Pneumatiky v testu: Conti Wintercontact TS 860 215/45 R16| Zdroj: acz Fabia přezbrojia na LED na podzim. Těší nás vidět, kam se vývoj za dva roky posunul, světlo je jasnější a kužel širší.| Zdroj: acz
