Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Na malém prostoru se mačká dost údajů, titěrná stupnice otáčkoměru je sotva k přečtení| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Mašina vypadá jako stará škola, ale na levém řídítku najdete přepínač kontroly trakce a na pravém jízdní režimy| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Tříválcová osmsetpadesátka s přesazenou klikou má jemný chod, ale hlavně drtivý nástup točivého momentu, který vás neustále ponouká zvedat XSR na zadní| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Setkání generací – vpředu kulatá klasika s žárovkou, vzadu diodová moderna í á , á a| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pohodlné prošívané sedlo dobře vypadá. Vpředu je širší, což spolu s vyšším posezem 830 mm znesnadňuje menším jezdcům došlápnutí na zem.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Yamaha XSR900| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
