Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Na automatické převodovce Aisin jsme oceňovali nejen plynulé rozjezdy a řazení, ale i možnost přepnout ji do trvale manuálního režimu, kdy pádla pod volantem poslouchá na slovo.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Místo na odložení telefonu s indukčním nabíjením je vůbec nejhůře dostupné v celém interiéru. Zde je bohužel i přípojka pro USB.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Viditelná je pouze malá část nádobky ostřikovačů, velmi slušný objem je ukryt v podběhu. Pokud tak co chvíli nestříkaly (na snímku před řidičem fungují jen dvě ze čtyř trysek), může za to především ucpávání titěrným průchodek a hadiček nekvalitní kapalinou.| Zdroj: Svět motorů Viditelná je pouze malá část nádobky ostřikovačů, velmi slušný objem je ukryt v podběhu. Pokud tak co chvíli nestříkaly (na snímku před řidičem fungují jen dvě ze čtyř trysek), může za to především ucpávání titěrným průchodek a hadiček nekvalitní kapalinou.| Zdroj: Svět motorů Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů Ke komfortnímu ladění vozu patří i měkká pera. Už 120 kg cementového potěru v zavazadelníku pak zamáčkne zadní kola zcela do podběhů. Auto pro zedníky to vážně není.| Zdroj: Svět motorů Ke komfortnímu ladění vozu patří i měkká pera. Už 120 kg cementového potěru v zavazadelníku pak zamáčkne zadní kola zcela do podběhů. Auto pro zedníky to vážně není.| Zdroj: Svět motorů Finální prohlídky našeho vozu se zhostil samotný Josef Gamba| Zdroj: Svět motorů Spodní kryt motoru je z pružného materiálu, a tak odolal četným kontaktům podvozku s nezpevněnými cestami, po nichž jsme vozem též jezdili.| Zdroj: Svět motorů Po jeho demontáži se objevil zcela suchý a čistý agregát| Zdroj: Svět motorů Vůz má precizní konstrukci brzd se všemi myslitelnými opatřeními proti nežádoucím hlukům| Zdroj: Svět motorů Na předních destičkách zbyla půlka materiálu, zhruba v 80 000 km by byla nutná jejich výměna, asi už i s kotouči.| Zdroj: Svět motorů Zadní destičky měly poslední milimetr materiálu, zřejmě kvůli častým zásahům stabilizačního systému. Přirozené opotřebení u aut je totiž zcela opačné. Investice 3850 Kč do nich je už opravdu akutní.| Zdroj: Svět motorů Velmi zajímavé věci umí na vůz prozradit značková diagnostika. Filtr pevných částic, který zde je v unikátním provedení s tekutým katalyzátorem samočinně přidávaným do paliva, nám spaloval saze zcela bezvadně, a to dokonce v průměru až po 765 km| Zdroj: Svět motorů Za náš test udělal vůz 10 019 startů, což je v průměru každé čtyři kilometry jeden.| Zdroj: Svět motorů Baterie zůstala v dobré kondici, jenom by potřebovala dobít| Zdroj: Svět motorů Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI| Zdroj: Svět motorů
