Testovali jsme jediný funkční prototyp CFMoto 800MT: Senzace na obzoru!
4
/
37
Prohlédnout znovu
Testovali jsme jediný funkční prototyp CFMoto 800MT: Senzace na obzoru!
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Digitální přístrojovka je přehledná a dobře čitelná i na slunci. Nabídne palubní počítač, navigaci i spárování s mobilem.
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Zpracování je už u prototypu pečlivé, domečky spínačů působí bytelně. Ovladač blinkrů by snesl výraznější krok, lépe rozpoznatelný v rukavicích.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Zpracování je už u prototypu pečlivé, domečky spínačů působí bytelně. Ovladač blinkrů by snesl výraznější krok, lépe rozpoznatelný v rukavicích.
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Standardem minimálně vyšší výbavy bude bezklíčkové startování, stejně jak tempomat, rychlořazení, kontrola trakce, tlumič řízení, rámy nebo kufry... Dovozce slibuje hromadu muziky za fér peníze.
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Pozice za širokými řídítky je velmi komfortní, jezdec sedí hluboko pod vrcholem nádrže a snadno došlápne na zem. Silueta stroje s nízkou zádí a dlouhým krkem připomíná dakarské speciály KTM. Asi největším překvapením je úžasně pohodlné odpružení.
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kufry s vlastním logem mají velký objem, praktický tvar a bytelné zámky. Chválíme skvělý výhled v zrcátkách. Ochrana před větrem se základním plexi patří k lepšímu standardu.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Rakouským designérům se povedlo navrhnout dravý, přitom elegantní design přídě. Všechna světla září výhradně pomocí LED.
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Řadový dvouválec je starý známý KTM LC8c, jejž čínská značka získala v rámci vzájemné spolupráce a upravila si jej pro normu Euro 5 a vlastní účely. Běží bez vibrací, snese nízké otáčky, ale miluje i vysoké a nezaměnitelně zní.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kryt je poctivý kov, žádný plast.
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Plexi je výškově nastavitelné, stačí povolit robustní matice, což jde pohodlně v rukavicích i bez nich
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
CFMoto 800MT
|
Svět motorů/Petr Homolka
TEST Renault Scenic E-Tech EV87 – Bez strachu z dojezdu
Tesla šokuje: Propouští všech 500 lidí starajících se o nabíječky
Cadillac couvá. Spalováky v roce 2030 prodávat nepřestane
Znáte RAM Rampage? Čtyřválec přijíždí ve speciální verzi Night Edition
Saleen se nedrží zkrátka. Mustang naladil na 800 koní, nechce za něj moc
Chystaná Honda Prelude by mohla mít pohonné ústrojí hybridního civicu