Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT vs. Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT vs. Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT vs. Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT vs. Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT vs. Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT vs. Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT vs. Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Digitální přístrojový štít s 10“ displejem je v paketu Full Screen za příplatek 16 000 Kč.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Čisté, uspořádané tvary palubní desky renaultu jsou elegantní. Zpracování a kvalita použitých materiálů mají vysokou úroveň.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Speciální automatická (robotizovaná) převodovka má dvě rychlosti pro elektromotor a čtyři pro spalovací agregát.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert U obou vozidel lze sledovat aktuální režim hybridního systému na displeji s grafikou toků energií. Samozřejmostí jsou i statistiky jízdy nebo údaje o rekuperované energii.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Automatickou klimatizaci lze jednoduše nastavovat díky mechanickým ovladačům| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Tlačítkem na palubce lze vyvolat čistě elektrickou jízdu.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Řidič sedí níže a má sportovnější pozici za volantem. Přední sedadla mají příjemné tvarování, velikost i tuhost.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Clio je celkově delší a využít může i větší rozvor náprav. I proto má kabinu v podélném směru o něco prostornější a cestující vzadu má o centimetr více volného místa před koleny. Jenže interiér je užší a ani s místem nad hlavami to není ideální.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Pod podlahou zavazadelníku je totiž uložena baterie, jejíž chlazení je vyvedeno vlevo u zadního opěradla.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Úhel otevírání zadních dveří je u toyoty výrazně menší, takže se do druhé řady hůře nastupuje nebo se tam složitěji dávají dětské sedačky| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Podvozek renaultu dobře kombinuje jistotu v zatáčkách a komfort. Velmi hbitě a jistě se proplete mezi kužely a tlumiče slušně fi ltrují nerovnosti.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Se zástavbou hybridního systému se výrazně zmenšil kufr clia. Běžné motorizace nabídnou 391 litrů, hybrid se sadou na opravu pneumatik jen 299 litrů.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Pod podlahou zavazadelníku je totiž uložena baterie, jejíž chlazení je vyvedeno vlevo u zadního opěradla.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Hybridní systém renaultu má maximální výkon 105 kW, což je znát na dynamice i pružném zrychlení. Spotřeba je ale vyšší než u toyoty.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Pneumatiky v testu: Continental WinterContact TS 870 P 205/45 R17| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Clio 1.6 E-Tech 6AT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Specialitou je „dvouoké“ uspořádání digitálního přístrojového panelu, součást paketu Style.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Tvarování palubní desky toyoty je divočejší, ale ani jí nechybí dostatek půvabu či kvality.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Intuitivní mechanické ovládání dvouzónové klimatizace – pro hybrid standardní – má i yaris| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert U obou vozidel lze sledovat aktuální režim hybridního systému na displeji s grafi kou toků energií. Samozřejmostí jsou i statistiky jízdy nebo údaje o rekuperované energii.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert U obou vozidel lze sledovat aktuální režim hybridního systému na displeji s grafikou toků energií. Samozřejmostí jsou i statistiky jízdy nebo údaje o rekuperované energii.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Také v jeho případě lze tlačítkem vyvolat čistě elektrickou jízdu. Proti renaultu ale ztrácí v dynamice a ve vyšších otáčkách je hlučnější.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Přestože je yaris rozměrově menší než clio, uvnitř nám připadá vzdušnější. V podélném směru je jeho kabina jen o kousek kratší, ale boduje hlavně šířkou.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Zadní sedáky jsou ukotveny výše nad podlahou a lépe podepírají stehna cestujících. Přitom jim nad hlavami zůstává stejně volných centimetrů jako v renaultu. I pro toyotu platí, že má kvalitní přední sedadla.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Úhel otevírání zadních dveří je u toyoty výrazně menší, takže se do druhé řady hůře nastupuje nebo se tam složitěji dávají dětské sedačky| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota při vyhýbacím manévru předvádí rychlé reakce na natočení volantu a jede přesně tam, kam jí přikážete. V komfortu ale není tak důsledná.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Rozdíl v objemu zavazadelníku hybridního yarisu a verze jen se spalovacím motorem není žádný, protože se baterie schovává pod zadními sedadly – má tam i výdech. Vždy má 286 litrů, což není moc, ale více nám vadí kvalita zpracování a materiálů.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Rezerva je od výbavy Comfort standardem.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Systémový výkon japonského hybridu dosahuje 85 kW a je tradičně spojen s bezstupňovou planetovou převodovkou e-CVT. Jeho největší předností je úsporný provoz zejména ve městě.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Pneumatiky v testu: Falken Eurowinter HS02 205/45 R17| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
