Renault Symbioz E-Tech 160 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech 160 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech 160 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech 160 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech 160 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech 160 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech 160 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech 160 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault má stejný rozvor 2638 mm jako karoq, prostornost uvnitř je tedy na délku velmi dobrá, stejně tak i na výšku. Horší je to se šířkou karoserie, která trochu omezuje použití symbiozu jako rodinného vozu. I tak nám ale pro menší rodiny přijde zcela postačující.| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech 160| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Symbioz není naladěn zrovna sportovně, ale překvapuje nás, s jakou lehkostí se protáhne mezi kužely při vyhýbacím manévru. Se škodovkou dosáhly stejných rychlostí, ale v renaultu jsme se cítili o trochu jistěji.| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Kufr renaultu je ve výchozí poloze zadních sedaček menší než u škodovky, ale ne o moc. Body získává právě za možnost zvětšení posuvem a také díky možnosti měnit výšku dna. Po sklopení sedaček tak může vzniknout rovná plocha bez schodu, v nižší poloze dna je kufr podstatně hlubší.| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault v testu dostal o palec větší kola než škoda, komfort byl i přesto lepší. Renault má denní svícení i hlavní světla LED ve standardní výbavě, dálková světla přepíná automaticky a docela dobře.| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Renault Symbioz E-Tech| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Prostornost škodovky je nadprůměrná, zejména na nohy vzadu, velmi dobré je to i na výšku. Vepředu je situace v obou vozech podobná, ve škodovce je ale více místa na šířku i díky relativně úzkému středovému tunelu.| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert I ve škodovce je manévr snadné vykonat při rychlostech nad 70 km/h, pomáhají tomu také decentně zasahující elektronické asistenty| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Zavazadelník škodovky vyhrává objemem i praktičností, může zde být mimo jiné typický síťový program. Pod podlahou může být rezerva, jen schod po sklopení opěrek není příjemný.| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škoda Karoq 1.5 TSI DSG| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert Škodovka může za příplatek nabídnout světla LED s technologií Matrix, což renault mít nemůže. V jízdě škodovka patří mezi to komfortnější na trhu, ani tak se občasným kopancům nevyhne.| Zdroj: auto.cz/Michal Kollert
