Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW) a Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW) a Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW) a Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW) a Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW) a Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW) a Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Podobně luxusním interiérem s měkčenou palubní deskou a drahým čalouněním se před dvaceti lety dokázala pochlubit Škoda Fabia| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Ani nejsilnější zážehová jednotka původní fabie se nedočkala šestistupňové převodovky, šestku však nahradilo výborné odstupňování| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Na rozdíl od felicie získala fabia pohodlná křesla s výraznou boční oporou těla, opatřená odkládacími kapsami a výškovým nastavením| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Vkusné prostředí druhé řady s dvěma opěrkami a naznačenými sedadly vybízí k obsazení dvěma cestujícími, lavice je však třímístná| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Dveřní madlo působí jednoduše, ale vkusně. Ve výbavě výplní nechybí nastavování zrcátek ani tlačítka stahování oken či zamykání vozu.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš pod pojmem sedan se zážehovým dvoulitrem si představujeme prémiovku střední třídy. Před dvaceti lety se takto prezentovala i malá fabia.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Zatímco noblesní octavia vypadá jako prvoplánově vyvíjené auto, záď fabie nezapře pocit naroubování na krátký pětidveřový hatchback| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Velký zavazadelník fabie využívá složitý mechanismus otevírání víka s dvojicí teleskopických vzpěr, celý prostor je vzorně čalouněný| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Dvoulitrový motor řady Audi EA 113 patřil počátkem nového milénia ke starším koncepcím. To mu ale neubírá na dynamice ani důstojnosti.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Fabia Sedan 2.0 MPI (85 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Původní provedení palubní desky bylo za architekturu kritizováno, přesto mu dnes nemůžeme upřít zajímavé tvary. Okoukat se nestačilo.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Palubní deska s širší řadicí pákou než manžetou je zvláštní na pohled i při práci| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Šedá potahová látka sedaček nejzákladnější octavie sice vypadá ponuře, s vytvořením vzoru si přesto dali čalouníci spoustu práce| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Za místo na zadních sedadlech první octavii nikdo nechválil. Oceňujeme však pohodlné nastupování.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Výplň řidičových dveří LX a GLX postrádá panel s tlačítky elektrického ovládání oken| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Model LX s motorem OHV a cenovkou 336 900 Kč měl za úkol přilákat do prodejen zájemce, aby si mohli prohlédnout lépe vybavené verze| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš LX prozradí čirá okenní skla, čtrnáctipalcová kola, zrcátka bez laku nebo víčko nádrže s jazykem pro ruční odjišťování| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Ani nejlevnější z octavií nepřišla proti dražším sourozenkyním o jediný litr zavazadlového prostoru| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Tenhle motor se do octavie dostal jen ve zkušební sérii. Takto poháněný vůz můžeme s nadsázkou chápat jako jeden ze 727 prototypů…| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Světlomety Škody Octavia byly v raném produkčním období 1996-2000 vyrobeny ze skla. Výbava LX místo mlhovek dostala jen záslepky.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia 1.4 MPI OHV (44 kW)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš
