Jawa 650 OHC a Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC a Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Čtyřventilový jednoválec o objemu 644 kubíků má základ v terénních hondách z konce osmdesátek. Pokud Číňan neošidil materiály, mohl by mít příkladnou dlouhověkost. Na zkoušených prototypech nás bavily milé nedodělky, například improvizované nápisy složené z nálepek na 350 OHC.| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa OHC má vyšší posez a užší řídítka podobně jako originální model 634. Se širšími na sportu se lépe manipuluje.| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Odklopné sedlo se schránkou najdete jen na základním modelu, u sportky je sedlo napevno| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Nápisy prozradí původního výrobce. Mimochodem, zrovna výfuky prošly v EU rehomologací a mohou nést i plaketku Jawa.| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 OHC| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Sportka přijela bez příplatkového štítku, který mimochodem opravdu pochází z 638, akorát je dole seříznutý| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Jawa 650 Sport| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa Všechno v červené barvě pochází z forem na historické jawy v různém stupni úprav. Jen kastlíky na sportce jsou z laminátu, forma by prý byla moc drahá. Proto i ta vyšší cena.| Zdroj: Svět motorů/Leoš Káňa
