Škoda Kodiaq| Zdroj: Škoda Digitální přístrojový štít si lze připlatit za 8900 Kč, nabízí celou řadu zobrazení.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Palubní desku kodiaqu ozvláštňuje vyvýšení před spolujezdcem, plastové dekorace ale působí trochu lacině.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš V kombinaci s dvouspojkovou převodovkou, která často nechce včas podřadit, to vede k méně plynulé jízdě.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Navigace Columbus před lety dostala větší displej (9,2“) ale přišla o tlačítka| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Tři otočné ovladače velmi usnadňují nastavování klimatizace.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Za volantem působí kodiaq jako kompaktnější auto než santa fe, sedí se však také pohodlně a v terénu přijdou vhod mohutná madla na středovém tunelu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Také v kodiaqu panuje v podélném směru příjemná volnost, byť před koleny jsme mu naměřili o pár centimetrů méně. Vzhledem k menší šířce se sem pohodlně posadí jen dvojice cestujících.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Výhodou škodovky je možnost připlatit si za třízónovou klimatizaci (7000 Kč).| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Místa vzadu je hodně málo a sedadla jsou miniaturní. Za nouzovou možnost převozu platí zákazníci velkou daň v podobě zbytečně zmenšeného kufru.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš vpředu jsou rozměrově menší než v santa fe, ale mají dostatečně univerzální tvar a nabízejí také příjemnou oporu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Kodiaq reaguje na pokyny volantu s daleko větší ochotou a na poměry vozů SUV zvládá vyhýbací manévr příjemně dynamicky. Elektronika směr koriguje jemnějšími zásahy.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Pneumatiky v testu: Hankook Ventus S1 Evo 2 235/50 R19| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Stejně jako santa fe i kufr kodiaqu hodně utrpěl montáží zadních sedadel a je mělký. Chválíme však praktické sklopné háčky na bocích, důkladné čalounění a možnost sklopení druhé řady 40:20:40.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Pod podlahu lze umístit roletu, popřípadě odstranit podlážku a využít aspoň v části prostoru plnohodnotnou výšku.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Naftový dvoulitr v kodiaqu běží v nízkých otáčkách hruběji a pod 2000 min-1 jsou jeho reakce ospalé.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš
