Vespa 400 byla dvoumístná s prostorem za sedadly, který bylo možné využít pro zavazadla, ale vešly se tam i dvě malé děti.| Zdroj: Karel Haas Horní část střechy se dala shrnout dozadu, podobně jako u Fiatu Topolino.| Zdroj: below-the-radar.com Vzduchem chlazený řadový dvouválec byl umístěn vzadu pod víkem s řadou větracích otvorů.| Zdroj: Wikipedia Reklamní obrázek s úsměvy šťastných majitelů. Pokud se vzadu přepravovaly děti, musely si přinést polštářky k sezení.| Zdroj: below-the-radar.com Vespa 400 nevypadala na konci padesátých let špatně.| Zdroj: scooterproducts.com Sedadla měla jednoduché trubkové kovové rámy s látkovým čalouněním. Výplně dveří byly plastové.| Zdroj: ve8pa.ch Se staženou střechou byl z vozítka Vespa 400 krásný výhled na krajinu.| Zdroj: autozive.cz Dvanáctivoltová baterie byla umístěna v přední části vozu a byla přístupná po odstranění poklopu na přídi.| Zdroj: museoauto.com Některé vozy Vespa 400 měly jen jeden stěrač předního okna.| Zdroj: piaggio-club.net Vespa 400 se dvěma stěrači předního okna. Všechny měly „sebevražedné“ dveře otevírané proti směru pohybu.| Zdroj: collectingcars.com Prostor pro zavazadla se dal zvětšit nosičem na víku motoru.| Zdroj: collectingcars.com Sedadlo spolujezdce bylo sklápěcí a usnadňovalo přístup dozadu.| Zdroj: collectingcars.com Jednoduchá palubní deska měla před volantem rychloměr s kontrolkami nízkého stavu paliva, dálkových světel, dobíjení dynama a blinkrů.| Zdroj: collectingcars.com Náhradní kolo bylo uloženo pod sedadlem spolujezdce.| Zdroj: collectingcars.com Francouzi Agostini a Delliere se v roce 2009 zúčastnili s vozem Vespa 400 rallye Monte Carlo historických vozů. Startovalo se z norského Osla.| Zdroj: auta5p.eu Vespa 400 měla všechna kola nezávisle zavěšená a odpérovaná vinutými pružinami s hydraulickými tlumiči.| Zdroj: ve8pa.ch
