Verze Spitfire 1500 měla stejně jako Mark IV rámečky hlavních světlometů lakované v barvě vozu.| Zdroj: Tomáš Haas Triumph Spitfire první série převzal podvozek, motor a převodovku z dvoudveřového modelu Herald. Karoserii navrhl Giovanni Michelotti.| Zdroj: Car-from-UK Triumph Spitfire Mk II byl velice podobný verzi Mark I, výkon motoru byl ale vyladěný na 68 koní. Vůz dosahoval rychlost až 154 km/h.| Zdroj: Triumph Na přání se Spitfire Mk II dodával s odnímatelnou pevnou střechou (hardtop). Přední část s kapotou a předními blatníky se zvedala směrem dopředu a zpřístupnila motor a část podvozku.| Zdroj: Triumph Spitfire Mark III debutoval v březnu 1967. Řadový čtyřválec byl převrtán na objem 1,3 litru a výkon se zvýšil na 76 koní. Přední nárazník se posunul výš a jeho svislé členy se zmenšily a dostaly gumové dorazy.| Zdroj: Karel Haas Ze zadního děleného nárazníku zmizely svislé členy a po stranách plochy pro umístění poznávací značky se objevily dvojice malých kruhových světel.| Zdroj: Triumph Všechny ukazatele a ovladače byly umístěné ve středu palubní desky vykládané dřevěnou dýhou. To usnadňovalo přechod z pravostranného na levostranné řízení.| Zdroj: Triumph Nejrozsáhlejšími změnami prošel v roce 1970 Triumph Spitfire Mark IV. Byl odstraněn prolis ve středu kapoty a typické lišty kryjící svary na vrcholu předních blatníků.| Zdroj: Triumph Spitfire Mark IV měl zapuštěné kliky dveří a pod chromovanými nárazníky byly umístěny masivní gumové bloky.| Zdroj: Triumph Průhledová kresba prozrazuje mimo jiné podélné umístění motoru a pérování předních kol vinutými pružinami.| Zdroj: Triumph Triumph Spitfire Mk IV se standardně dodával s ocelovými ráfky, dala se ale také objednat kola s drátovými výpletem.| Zdroj: Tomáš Haas Osazením čtyřválcového motoru s objemem 1,5 litru do modelu Mark IV vznikl Triumph Spitfire 1500.| Zdroj: Triumph Spitfire 1500 měl palubní desku potaženou dřevěnou dýhou v celé šíři a dva hlavní kruhové přístroje umístěné před řidičem.| Zdroj: Triumph Vozy Spitfire 1500 dodávané na americký trh v posledních letech výroby byly snadno rozpoznatelné podle masivních černých plastových nárazníků a pozičních světel na předních i zadních blatnících.| Zdroj: Triumph Plátěná stahovací střecha měla velké zadní okno a po stranách menší trojúhelníková okénka.| Zdroj: Triumph Po vyklopení celé přední části karoserie dopředu se objevil dobře přístupný podélně uložený řadový čtyřválec se dvěma karburátory SU.| Zdroj: Triumph Spitfire Mark IV a 1500 měly ostře useknutou zadní část a sdružená koncová světla. Vzhled se tak přiblížil příbuzným modelům Triumph Stag a Triumph 2000.| Zdroj: Tomáš Haas Na nadčasovou karoserii Triumphu Spitfire je radost pohledět i v porovnání se současnými sportovními vozy.| Zdroj: Tomáš Haas Podle nápisů na bocích a na kapotě se tento Triumph Spitfire 1500 zúčastnil soutěže veteránů South Bohemian Classic v roce 2019 a 2020 (navzdory koronavirové pandemii).| Zdroj: Karel Haas Také tento Spitfire 1500 byl dobře připravený k závodění. Svědčí o tom černé pruhy na kapotě a ochranný oblouk za sedadly.| Zdroj: AutoExpress
