Plechová střecha Eclipse se dala elektromotorem sklopit do velkého zavazadlového prostoru na zádi.| Zdroj: Peugeot Peugeot 201 (1929–1937) zahájil dodnes trvající éru číslování automobilů Peugeot třemi číslicemi s nulou uprostřed.| Zdroj: Peugeot O něco větší byl typ 301, vyráběný v letech 1932 až 1936 a poháněný 1,5litrovým čtyřválcem.| Zdroj: Peugeot První prototyp kupé-kabrioletu Eclipse postavil Pourtout v roce 1932 na podvozku Peugeot 301 D.| Zdroj: Peugeot Sedan Peugeot 401 v provedení se šesti bočními okny. Přední i zadní dveře měly závěsy ve sloupcích B.| Zdroj: Peugeot Sedan Peugeot 401 se čtyřmi bočními okny měl mimořádně široké střešní C sloupky.| Zdroj: Peugeot Kapota motoru měla na obou bocích tři uzavíratelná větrací dvířka. Světlomety byly posazeny do prohlubní mezi předními blatníky a kapotou.| Zdroj: Peugeot U verze se čtyřmi bočními okny bylo náhradní kolo umístěno zevnitř ve víku kufru, přičemž zvenku byl naznačen plechový tvar kola.| Zdroj: Peugeot Peugeot 401 měl svislou masku chladiče. Ve středu masky byl umístěn velký trojúhelníkový znak s nápisem Peugeot 401, přičemž číslice měly barvy francouzské vlajky.| Zdroj: Peugeot Poblíž středu palubní desky byl umístěn sdružený přístroj s rychloměrem a několika dalšími přístroji.| Zdroj: Peugeot Peugeot spolu s karosárnou Pourtout vyvinul na podvozku Peugeot 401 D kupé-kabriolet Peugeot 401 D Eclipse.| Zdroj: Peugeot 4,7 metru dlouhý Peugeot 401 Eclipse měl elegantní karoserii s dlouhým víkem kufru, na kterém bylo zvenku umístěno náhradní kolo.| Zdroj: Peugeot Prostorné pětimístné Peugeoty 401 využívali často francouzští taxikáři.| Zdroj: Peugeot Dvoudveřový kabriolet Peugeot 401 s plátěnou stahovací střechou.| Zdroj: Peugeot Sportovnímu vzhledu tohoto kabrioletu Peugeot 401 napomohla kola s drátovým výpletem a odstranění prahů pod dveřmi.| Zdroj: Peugeot Těchto pohledných kupé Peugeot 401 D Coach vyrobila karosárna Meulemeester 70 kusů.| Zdroj: Peugeot Roadster Peugeot 401 D z roku 1935 s karoserií Crouzier.| Zdroj: Peugeot
