Až do roku 2002 měla Honda NSX vyklápěcí hlavní světlomety. Mlhovky byly umístěny v otvorech k chlazení předních brzd.| Zdroj: Honda Na londýnském autosalonu byl představen Pininfarinův koncept HP-X (Honda Pininfarina eXperimental), poháněný dvoulitrovým motorem V6 umístěným uprostřed.| Zdroj: Pininfarina Honda NSX měla hliníkovou karoserii klínovitého tvaru. Navrhl ji tým vedený Masahito Nakanem a Shigeru Ueharou. Vzorem pro vývojáře byly modely Ferrari 328 a 348.| Zdroj: Honda Honda NSX měla kabinu posunutou dopředu, čímž se zlepšil výhled. Dlouhá záď zase zvyšovala směrovou stabilitu při vysokých rychlostech.| Zdroj: Honda Zadní okno se vyklápělo nahoru a umožňovalo přístup k motoru. Vpředu i vzadu byly malé prostory k uložení zavazadel.| Zdroj: Honda V ostře useknuté zádi byl velký spoiler integrovaný s koncovými světly.| Zdroj: Honda V luxusním interiéru měla Honda NSX kůží potažený volant a před ním kapličku s hlavními ukazateli. Na středovém tunelu byla umístěna řadicí páka a páka ruční brzdy.| Zdroj: Honda Za sedadly byl napříč uložený vidlicový šestiválec C30A s rozvodem DOHC, objemem 3 litry a nejvyšším výkonem 274 koní.| Zdroj: Honda Vzduch se přiváděl k motoru otvory na bocích. Střecha a sloupky kabiny byly obvykle černé.| Zdroj: Honda Od roku 1992 začala Honda nabízet verzi NSX-R, zaměřenou především na snížení hmotnosti.| Zdroj: Honda Odstraněním hlukové izolace, audio systému, náhradní pneumatiky, klimatizace a dalších zbytných zařízení klesla hmotnost NSX-R o 120 kg.| Zdroj: Honda V roce 1995 představila Honda model NSX-T s odnímatelnou horní částí střechy. V Severní Americe nahradila Acura NSX-T standardní kupé a byla zde jedinou dostupnou verzí.| Zdroj: Honda Odnímatelná střecha snižovala tuhost šasi, Honda proto musela tento nedostatek odstranit dalšími výztuhami o hmotnosti 45 kg.| Zdroj: Honda V roce 1999 vznikla 51 kusová série Acura NSX Zanardi Special Edition, vydaná na počest dvojnásobného vítězství Alessandra Zanardiho v sérii CART.| Zdroj: Honda V roce 2002 byla vyklápěcí světla na přídi nahrazena pevně zabudovanými čočkovými světlomety. Důvodem byla větší bezpečnost chodců a snížení hmotnosti o deset kilogramů.| Zdroj: Honda Od roku 2002 měla Honda NSX pevné xenonové světlomety a o něco širší zadní kola.| Zdroj: Honda Na druhou generaci NSX s pohonem všech kol turbomotorem V6 3.5 si zájemci museli počkat až do května 2016.| Zdroj: Honda
