Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Není to první alfa, se kterou mám tu čest. I tato ukazuje už při stání o 20 km/h víc, než je skutečnost.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Jak všichni víme, síla je v jednoduchosti. Interiér spideru potěší příjemnou pozicí za volantem i elegancí.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Správný kabriolet má místo pro dva pasažéry: i to odkazuje na původně vybraný název Duetto, který nakonec zlidověl| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Pokročilou techniku symbolizuje i použití synchronizované pětistupňové převodovky s hladkým chodem| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Alfa se řídí skutečně snadno a ihned očekává svižné zacházení, což jí velmi svědčí| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Například na evropských trzích byly přední světlomety zakrytovány, což se netýká amerických verzí, kde to bylo zakázáno| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Alfa je téměř vždycky srdcová záležitost. Představený kus prošel renovací zásadních částí, která trvala přes rok a půl.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Italský rukopis se nezapře. Studio Pininfarina vytvořilo zcela nadčasový tvar s výraznými prolisy na bocích.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Vášeň nesmí chybět ani pod kapotou: klasický dvouvačkový čtyřválec s hliníkovou hlavou je odolný, charismatický i výkonný| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Na přelomu 60. a 70. let došlo ke zkrácení zadní části vozu| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
