Premier 118 NE a Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE a Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE a Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE a Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE a Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Ani po více než půlstoletí od počátku vývoje nevypadají klasické sedany nikterak nevhodně. Krátký dvoudveřový Dederon však proti dlouhému čtyřdveřovému Indovi přiznává celkově větší prosklenou plochu a daleko větší svobodu nad hlavou.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Místo otáčkoměru dominují štítu hodiny, korálkové kontrolky v horním prostředním řádku působí infantilně| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Palubní deska se dočkala nového střihu, jenže pouze s pravostranným řízením. Proto se díváme na známé prostředí žigulíku. Přístrojový štít je jednoduchý, zato přehledný.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Hlavice řadicí páky vypadá jako poskládaná z industriálního odpadu| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Nechceme být za rýpaly, ale táhla ventilace rodinného auta by si na počátku 90. let zasloužila důstojnější tvary| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Látka čalounění sedaček odpovídá nikdy nehomologovanému vozu, škoda chybějících hlavových opěrek| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Tvar čalounění ani počet pásů nám nedávají jasnou odpověď na otázku, pro kolik osob je zadní prostor koncipován. My dodáváme, že pro trojici dospělých.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Madlo, táhlo otevírání a klička stahování okna a bohaté čalounění – a co víc potřebujete na dveřní výplni najít?| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Jízdní vlastnosti premieru nejsou ani přes nostalgicky zastaralý podvozek vůbec špatné, zasloužil by si však silnější pohonnou jednotku| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Jinak velikostně rozměrný zavazadlový prostor omezuje nalevo v podběhu postavené rezervní kolo, napravo pro změnu palivová nádrž| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Dvanáctistovka od Nissanu představuje v původním italském konceptu velkou raritu. Přesto se v tomto prostoru v různých zemích vystřídalo kdeco.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Štítek s označením modelu se omezuje na text 118 NE – písmenné identifikátory skrývají spojení Nissan Engine| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premier 118 NE| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Poprvé v historii se trabant až se čtyřválcem dočkal palivoměru místo tyčky v motorovém prostoru| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Palubní deska trabantu je vzdušná, barevná, přehledná a zároveň líbivá. Takhle to mělo být už od začátku!| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš S manžetou řadičky se nepočítalo. Je širší než prostor pro ni vyhrazený…| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Rozměrově skromně sedačky s nízkými opěradly a tuhými mřížemi opěrek jsou pohodlné, a tak nebyl důvod je při modernizaci měnit| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Vzadu už to není žádná sláva – prostor je určen jen pro dva cestující, navíc jim nastupování příliš nezávidíme| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Největší nedodělek kabiny se skrývá ve stropě – dřevotříska vyztužená třemi panely vypadá ledabyle| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Proti premieru, o dvě třídy vyššímu, vypadají dveřní výplně trabantu hodnotněji – zásluhu na tom má i uzavíratelná kapsa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Spolu s upraveným podvozkem a zástavbou nové pohonné jednotky se poslední fáze trabantu dočkala také mnoha vzhledových úprav| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Pro přístup do zavazadlového prostoru se otevírá pouze malé horní víko, využitelné místo i zde omezuje rezerva a benzinová nádrž| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Příčně uložený kapalinou chlazený čtyřválec pochází z Volkswagenu Polo. Také proto si v Polsku vůz vysloužil označení Trabant Polo.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Štítek trabantu s motorem o dvojnásobném objemu 1,1 litru stále ještě hrdě přiznával příbuznost k východoněmeckému koncernu IFA| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Ofuky v předních dveřích bývaly v osmé dekádě oblíbeným prvkem levného domácího tuningu. Trabant si bez nich ani neumíme představit.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant 1.1| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Trabant nT| Zdroj: acz Trabant nT| Zdroj: acz Spolu s Fiatem 500 a novodobým Mini se dalším zdařilým comebackem mohl stát návrat kombi Trabantu Universal. Ale kdo ví, třeba se k tomuto zdařilému a nestárnoucímu tématu jednou někdo vrátí…| Zdroj: acz Trabant nT| Zdroj: acz Trabant nT| Zdroj: acz
