Land Rover| Zdroj: Land Rover Pojízdná a funkční auta v původním stavu vypadají nějak takhle. Vždy je trápí koroze a oxidace rámu a karoserie.| Zdroj: Land Rover Zážehový čtyřválec 2,25 platí za velmi odolný, a spolehlivý pohon. Vlastně nejlepší, jaký můžete v LR Series mít.| Zdroj: Land Rover Kabina Series je zařízená velmi spartánsky a účelově. Na poli luxus nikdo nevyužil.| Zdroj: Land Rover Podlaha pod pedálovou skupinou je jedním z nejčastějších míst, kde hlodá koroze. Tady je to překvapivě dobré.| Zdroj: Land Rover Nahoře je parabolická listová pružina, která je velmi doporučovaná pro své vlastnosti. Bohužel je dost drahá.| Zdroj: Land Rover Originální pružiny mohou mít až deset listů a u původních aut vypadají většinou takhle.| Zdroj: Land Rover Šasi LR Series spoléhá výhradně na tuhé nápravy. Podvozek platí za odolný.| Zdroj: Land Rover Kapota motoru je zajištěna dvojicí těchto pružně řešených uzávěrů| Zdroj: Land Rover Vůz využívá k pohonu kol křížové klouby, které je třeba mazat| Zdroj: Land Rover Karoserie kombinuje svary s nýty. Druhé jmenované jsou ale mnohem rozšířenější.| Zdroj: Land Rover Pohon 4x4 lze řadit za jízdy bez spojky žlutou pákou. K vyřazení ale musíte zastavit.| Zdroj: Land Rover Původní Land Rover existoval také jako pick-up. Na snímku Series II.| Zdroj: Land Rover Extrémně vzácná verze s motorem V8| Zdroj: Land Rover Jedním z požadavků na konstrukci původního land roveru byla možnost pohánět zemědělskou techniku tzv. PTO (Power Take-Off). Tohle válečný jeep neumožňoval.| Zdroj: Land Rover Dobře viditelný přední crossmember je častým problémem vozu. Lze jej koupit také samostatně.| Zdroj: Land Rover Land Rover| Zdroj: Land Rover
