Zepředu jsou si všechny vize luxusní škodovky z počátku milénia podobné. Přesto jde zejména mezi sériovým superbem a koncepčním tudorem o naprosto odlišné osobnosti.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škody Tudor, Montreux a Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Základní proporce kupé se od sedanů zezadu příliš neliší, vedle upravené grafi ky svítilen vzbuzuje největší pozornost přesunutí registrační značky do rámečku v nárazníku| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škody Tudor, Montreux a Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škody Tudor, Montreux a Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Analogové ukazatele jsou vsazeny do efektních chromovaných obrouček, připomínajících drahé ručičkové hodinky| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Přelom milénia začal na palubu automobilů vnášet velké obrazovky. Velikost se postupně zvětšovala.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Ani se nechce věřit, že v době premiéry montreux se stále vyráběly lidové felicie| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Vzdušný montreux tehdy veřejnost šokoval místem. Nedotažený panel klimatizace tak nikdo nevnímal.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Montreux měl ohromit především jako monstrózní celek, na přepychovou výbavu se ještě v roce 2021 tolik nehrálo. Nedošlo tak ani na automat.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Takto přepychové vnitřní výplně dveří jsme ve stejném období znali leda z německých či francouzských luxusních limuzín| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Proti výchozímu passatu přinesla studie Montreux vzdušnější karoserii bez rušivého zadního okna| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Největší tajemství muzejních exponátů Škody se skrývá pod kapotami: montreux pohání základní motor 2.0 MPI, superb získal vznětovou jednotku 1.9 TDI a tudor vsadil na nejdůstojnější agregát 2.8 V6| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Montreux| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Přístrojový štít sériové velké škodovky se chromovaných okrasných doplňků vzdal, plocha tak proti studii působí mnohem usedlejším dojmem| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Od roku 1999 se dodavatelem autorádií do škodovek stal Grundig, který převzal žezlo od značky Blaupunkt| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Šestistupňová převodovka s ručním řazením byla i v prestižním modelu Superb zpočátku samozřejmostí, za automat se vždy připlácelo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Ačkoliv ženevský koncept vsadil na vertikální uspořádání švů sedaček, fi nání superb zůstal horizontální| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Plně funkční elektronika a řádné čalounění už patří sériovému modelu Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Dveřní výplně nezaznamenaly s proměnou konceptu v produkční auto téměř žádnou změnu. Výjimku představuje jen atraktivnější barevný odstín.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Během půlročního dolaďování sériové verze sedanu se automobilka zvenčí zaměřila jen na drobné detaily| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Největší tajemství muzejních exponátů Škody se skrývá pod kapotami: montreux pohání základní motor 2.0 MPI, superb získal vznětovou jednotku 1.9 TDI a tudor vsadil na nejdůstojnější agregát 2.8 V6| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Superb| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Ukazatele v přístrojovém štítu využívají zajímavý motiv pozadí, který hrdě zdůrazňuje tradiční české strojírenství| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Centrální informační displej kupé povýšil proti sedanu o patro| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Přední sedadla se od výchozího superbu nikterak neliší, výjimku představuje středová loketní opěra| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Kdyby se tudor podařilo dotáhnout do sériové výroby, šlo by tehdy o jedinou čtyřmístnou škodovku na trhu| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš V případě novodobého tudoru se designéři odvázali také na výplních dveří. Takto prestižní prostředí bývalo u škodovek výjimečné.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Elektrické ovládání řidičova sedadla doplněné třemi paměťmi uvedla v sériový život ke konci kariéry první octavia| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Na kupé Škoda Tudor nás mrzí jen jediná věc – že se nikdy nedostalo do fáze sériové výroby| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Rozpětí dveří tudoru zůstává v českých podmínkách rekordní. Škoda oken s rámy.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Největší tajemství muzejních exponátů Škody se skrývá pod kapotami: montreux pohání základní motor 2.0 MPI, superb získal vznětovou jednotku 1.9 TDI a tudor vsadil na nejdůstojnější agregát 2.8 V6| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Tudor| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Kupé Tudor se stalo nejsledovanější motoristickou událostí jara 2002, stejně jako rok předtím studie velkého sedanu Škoda Montreux| Zdroj: acz Kupé Tudor se stalo nejsledovanější motoristickou událostí jara 2002, stejně jako rok předtím studie velkého sedanu Škoda Montreux| Zdroj: acz Luxusní model Superb vyráběla Škoda v letech 1934 až 1949. Kabina dokázala poskytnout až sedm sedadel a vrcholem nabídky se stal čtyřlitrový osmiválec. Pět prototypů se pochlubilo i pohonem 4x4.| Zdroj: Škoda
