Do předních blatníků sahajících až do poloviny předních dveří byly částečně zapuštěné kruhové světlomety.| Zdroj: Karel Haas Jedním z modelů, které inspirovaly Ferdinanda Porsche při návrhu Brouka byl prototyp Tatra V570.| Zdroj: Karel Haas Tatra 97 měla nedělené rovné přední okno a čtveřici spouštěcích bočních oken ve dveřích.| Zdroj: Margolius-Henry: Tatra Jeden z prototypů Tatry 97 měl dělené trojúhelníkové zadní okno.| Zdroj: Margolius-Henry: Tatra Prototyp s obdélníkovými zadními okny byl v roce 1938 vystaven na ženevském autosalonu vedle svých větších sourozenců Tatra 77 a Tatra 87.| Zdroj: Margolius-Henry: Tatra Oba prototypy neměly zadní kýlovou plochu. Sériově vyrobené vozy Tatra 97 již zadní ploutev měly.| Zdroj: autorevue.cz Tatra 97 se vyráběla i s volantem na pravé straně. U nás se až do okupace jezdilo vlevo.| Zdroj: autorevue.cz Zadní blatníky byly zcela zapuštěné do boků a zadní kola byla schována pod odnímatelným krytem.| Zdroj: flickr.com Malý aerodynamický vůz Tatra 97 byl všude obdivován.| Zdroj: classiccarcatalogue.com Výstupky po stranách zádě sloužily k nabírání vzduchu k chlazení motoru.| Zdroj: autorevue.cz Jednoduchá palubní deska měla všechny ručkové přístroje umístěné uprostřed a dvě uzavíratelné schránky po stranách.| Zdroj: samohylmotorveteran.cz Tento vůz vlastnil a udržoval pan V. Kedršt z VCC Praha.| Zdroj: Svět motorů Tatra 97 měla podlahovou plošinu s vestavěným páteřovým nosníkem čtvercového profilu.| Zdroj: Margolius-Henry: Tatra Zadní kola Tatry 97 poháněl čtyřdobý vzduchem chlazený čtyřválec s protilehlými válci a rozvodem OHC.| Zdroj: Tatra Větším sourozencem Tatry 97 byla Tatra 87, poháněná třílitrovým motorem V8.| Zdroj: auto.cz Ručkové směrové ukazatele byly většinou umístěny před předními dveřmi. Tento vůz je měl za zadními dveřmi.| Zdroj: Wikipedia Tatra 97 vystavená v muzeu Tatry v Kopřivnici už měla směrové blikače na blatnících.| Zdroj: Wikipedia Při pohledu zboku vynikají aerodynamické tvary Tatry 97, které navrhli Hans a Erich Ledwinka a Erich Übelacker.| Zdroj: Wikipedia Německý lidový automobil KdF-Wagen (později Volkswagen Brouk) navrhl Ferdinand Porsche. Inspirací mu byla Tatra 97.| Zdroj: Volkswagen Hans Ledwinka (1878–1967) byl až do roku 1945 technickým ředitelem (šéfkonstruktérem) firmy Ringhoffer-Tatra.| Zdroj: Wikipedia
