Pozdní devadesátá léta se u Volkswagenu nesla ve znamení usměvavé chladičové masky a decentně zaoblených karoserií| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Caravelle 2.5 TDI a Volkswagen Polo 1.0| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Mezi nejmenším a největším volkswagenem z poloviny devadesátých let najdeme metr rozdílu v délce a půl metru ve výšce| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Letní dostaveníčko na břehu Labe v Čelákovicích, odkud proud řeky míří na dosah severoněmeckého Hamburku, nedaleko sídla automobilky Volkswagen| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Otevřené dveře zavazadelníků jasně definují rozdíl mezi cestovatelským speciálem a městskou nákupní taškou| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Caravelle 2.5 TDI a Volkswagen Polo 1.0| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Architektura palubní desky caravelle je jednoduchá, ukázkově přehledná a přesně odpovídá tehdejšímu stylu Volkswagenu| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Přední řada sedadel je rozdělena na řidičovo křeslo a lavici pro dva, délka řadicí páky na podlaze připomíná náklaďáky| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Dozadu se nastupuje po sklopení krajního opěradla druhé řady, vzhledem k dlouhému rozvoru to jde snadno| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Caravelle 2.5 TDI| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Caravelle 2.5 TDI| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Díky délce 4,7 metru se Volkswagen Caravelle ovládá příjemně, za jízdy připomíná spíš osobní auto| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Ačkoliv řada T4 představuje užitkové vozidlo, už po pár kilometrech jízdy si řidič vůz osvojí jako rodinný kompakt| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Caravelle 2.5 TDI| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Caravelle 2.5 TDI| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Přeplňovaný pětiválec 2.5 TDI je k neutahání. Atmosférická verze však nepřesvědčila.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Caravelle 2.5 TDI| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Caravelle 2.5 TDI| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Caravelle 2.5 TDI| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Oba osobní automobily jsme ve stejných barvách objevili dokonce i v dobové prezentaci užitkových vozidel z roku 1998| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Polo 1.0| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Nejrozšířenější palubní deska 90. let: Polo 3D, Polo 5D, Polo Classic, Polo Variant, Caddy, Seat Arosa, Ibiza 3D, Ibiza 5D, Cordoba, Cordoba SX Coupé, Cordoba Vario, Inca…| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Polo 1.0| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Polo 1.0| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Polo 1.0| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Rozměry sedaček odpovídají malým autům, čalounění je velmi nápadité| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger U malého volkswagenu se počítalo převážně s dvojicí cestujících, prostor vzadu proto není na rozvalování| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Polo 1.0| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen je na délku kratší než felicia a obratností v provozu nám připomíná spíše malou mrštnou motokáru| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Polo 1.0| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Polo 1.0| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Navzdory slaboučkému motoru se lehoučké polo vodí po silnici suverénně, jízdně dokáže pobavit| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Příčně uložený čtyřválec do města stačí, spotřeba 7 l však nic moc| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Polo 1.0| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Polo 1.0| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Volkswagen Polo 1.0| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger
