Bugatti Typ 37 Grand Prix z roku 1926, nabízený v aukční síni Bonhams.| Zdroj: Bonhams Bugatti Typ 13 byl první automobil této značky, vyráběný v letech 1910 až 1920. Jeho nástupcem byl typ 37.| Zdroj: Wikipedia Bugatti Typ 37, vystavený v německém dopravním muzeu Sinsheim. Vůz má světlomety a rezervu na levé straně.| Zdroj: Karel Haas Sportovní verze Bugatti Typ 37 s blatníky a velkým předním oknem.| Zdroj: Wikipedia Typ 37 měl většinou kola s drátovým výpletem, ale dodával se i s paprskovými koly z hliníkové slitiny.| Zdroj: Wikipedia Kresba Bugatti Typ 37 v řezu. Velká benzinová nádrž byla umístěna za sedadly.| Zdroj: Wheelsage Elegantní černě lakované Bugatti Typ 37 s malými blatníky nad koly a nízko posazenými světly.| Zdroj: Wheelsage Na výstavě historických automobilů Retromobile 2013 bylo k vidění Bugatti Typ 37A z roku 1927 se dvěma větrnými štítky před sedadly.| Zdroj: Wikipedia Bugatti Typ 37A poháněl řadový čtyřválcový motor s kompresorem, odvozený z osmiválce z modelu Bugatti Typ 28.| Zdroj: auta5p.eu Na výstavě v Národním technickém muzeu v Praze bylo v roce 2021 vystaveno vzorně restaurované Bugatti Typ 37A.| Zdroj: Wikipedia V roce 1926 si brazilský velvyslanec ve Francii koupil podvozek T37A a na něj si nechal vyrobit dvoumístné kupé nazvané Bugatti La Mouche 37A.| Zdroj: samohylmotorveteran.cz Vzácný exemplář La Mouche 37A je součástí sbírky historických vozidel Samohýl Motor Veterán ve Zlíně.| Zdroj: autokaleidoskop.cz Zvláštností typu 37 byly kované duté přední nápravy, kterými procházela listová pera.| Zdroj: Wikipedia Motory z typu 37/37A byly později použity v osobním automobilu Bugatti Typ 40/40A.| Zdroj: Wikipedia Vozy Bugatti na Masarykově okruhu v Brně. Startovní číslo 2 má Jiří Kristián Lobkowicz, číslo 4 Miloš Bondy.| Zdroj: Wikipedia
