Aerodynamiku vozu zlepšovala zakrytá zadní kola a nízká příď.| Zdroj: Honda Dvoumístná Honda Insight vycházela částečně z konceptu Honda J-VX, vystaveného v roce 1997 na tokijském autosalonu.| Zdroj: reddit.com Přívod vzduchu k motoru zajišťovala úzká štěrbina mezi světlomety a větší otvor v předním nárazníku.| Zdroj: Honda Světlomety a směrová světla byly umístěny pod společným průhledným krytem.| Zdroj: Wikipedia Zadní dveře Hondy Insight tvořilo zadní okno a část useknuté zádi mezi zadními světly.| Zdroj: Karel Haas V pražských ulicích byl v roce 2015 k vidění Insight britského turisty.| Zdroj: Karel Haas Zavazadla umístěná v kufru často zakrývala výhled dozadu.| Zdroj: Honda Nad zadními koly byla umístěna elektronika a baterie, takže zavazadlový prostor měl sice velkou plochu podlahy, ale byl nízký.| Zdroj: Honda Honda Insight měla lehkou hliníkovou monokokovou konstrukci, zesílenou na klíčových místech hliníkovými výlisky.| Zdroj: Honda Pod přední kapotou bylo umístěno hybridní soustrojí IMA, tvořené benzinovým tříválcem a elektromotorem.| Zdroj: Honda Kompaktní hybridní soustrojí IMA tvořil benzinový tříválec a elektromotor.| Zdroj: Wikipedia Všechna potřebná data o funkci hybridu byla k dispozici před volantem.| Zdroj: Honda Verze určená pro USA se nelišila od Insightu prodávaného v Japonsku a Evropě.| Zdroj: Honda Při měření v USA vykázal Insight spotřebu 3,9 l/100 km na dálnici a 4,4 l/100 km při kombinovaném režimu město/dálnice.| Zdroj: Honda V únoru 2009 přišla na japonský trh druhá generace Hondy Insight v podobě pětidveřového pětimístného liftbacku.| Zdroj: Honda Druhou generaci hybridu Insight poháněl řadový čtyřválec a bezkartáčový elektromotor.| Zdroj: Honda
