Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Podobné půlkruhovité uspořádání přístrojového štítu jsme u různých modelů Opelu běžně vídali až do počátku nového tisíciletí| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Palubní deska má hezkou architekturu a skvěle zvládnutou ergonomii, tříramenný volant nejstarších verzí zatím ve středu neměl airbag| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Ventilace a případná klimatizace se nastavovaly posuvnými táhly| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Přední sedačky jsou příjemné. Na rozdíl od favoritu či nejlevnějšího tuzexového Fiatu Tipo mají čalouněné opěrky, o něž si lze i opřít hlavu.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Vnitřní prostor vzadu není rozhazovačný, ale při troše skromnosti zde i dospělí cestující zvládnou absolvovat dlouhé vzdálenosti| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Výplň připomíná škodovku krytem reproduktoru či kombinací elektrického nastavování zrcátka a okenní kličky| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger V dobách, kdy lidé neměli praktické zkušenosti s klimatizací, patřilo mezi módní luxusní prvky výbavy automobilů výklopné či výsuvné střešní okno| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Tvar chladičové masky odpovídá opelům z pozdních osmdesátek. Vectra si toto uspořádání uchovala až do roku 1992.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Design nového opelu střední třídy v roce 1988 překopal veškeré dosavadní (hranaté) pořádky| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Silueta západoněmeckého sedanu byla ve své době neopakovatelná, až na pár hran na zádi šlo o odvážnou monumentální vejcovitou sochu| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Zaoblená karoserie první vectry má dodnes šmrnc. Škoda že současný motoristický svět se k líbivým, pevným, aerodynamickým a úsporným sedanům obrací zády.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Zavazadlový prostor sedanu nabízel využitelný objem 530 litrů, na což se kompaktní octavia s výklopnou stěnou dotáhla rok po ukončení výroby první vectry| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Základním motorem v české nabídce byla zážehová šestnáctistovka, daleko větší oblibě i elánu se však těšil o dvě deci objemnější čtyřválec| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Osmdesátkový trend širokých zadních svítilen prolomila vectra nápaditými světelnými sloupy v rohu karoserie| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra A| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra se na trhu udržel v letech 1988 až 2008. Druhá generace tvarově vycházela z předchůdce, v případě posledního modelu šlo charakterově o úplně jiné auto.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Opel Vectra 2002| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Inzerát z roku 1993 vábí na V6 Business s rádiem Grundig, klimatizací a mobilním telefonem Eurotel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger
