Dakos je široký 1,9 m a dlouhý 4,3 metru| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík „Pracoviště“ Petra Koláře odpovídá době, v které dakos vznikl| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Před více než třiceti roky vznikla myšlenka postavit okruhový speciál na bázi škodovky| Zdroj: Jindra Lasík Petr Kolář předvedl dakos na autodromu v Sosnové| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Velké křídlo vzadu je z duralového plechu| Zdroj: Jindra Lasík Auto je citlivé na řízení, protože přední část je lehká. Je třeba si dávat pozor na rychlé pasáže, abych váhu zezadu opatrně přenesl při brzdění na předek a auto zatočilo.| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Výkon 128 koní z objemu 1,3 litru stačí na 210 km/h| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: Jindra Lasík Petr Kolář nejen renovuje a staví závodní automobily Škoda, už jich má hezkou řádku různých modelů. Ale také s nimi závodí do vrchu a v rallye.| Zdroj: Jindra Lasík Škoda Dakos A5| Zdroj: dakos.webnode.cz
