Video: Martin Vaculík a bazarový Ford Focus IV – Bez startovacích kabelů to tentokrát nešlo!
3
/
120
Přehled fotografií
Zavřít
Bazar Martina Vaculíka: Ford Focus IV (ÚVODNÍ ČÁST)
|
Zdroj: Auto.cz
Ford Focus
|
Zdroj: Svět motorů
Motor 1.0 EcoBoost představuje tajný tip. Ceny jím poháněných ojetin jsou nízké, protože kupující by chtěli něco lepšího. Sám agregát je přitom daleko lepší, než si lidé myslí.
|
Zdroj: Svět motorů
Nejlépe ze všech motorizací jezdí určitě diesel 2.0 EcoBlue/110 kW. Kdo však nemá finanční polštář, toho by mohl po záruce vytrestat.
|
Zdroj: Svět motorů
Výsuvná ochrana hran dveří je už od třetí generace příplatkovou výbavou. A překvapivě s ní nejsou žádné potíže.
|
Zdroj: Svět motorů
Prvního října roku 2021 se začala vyrábět zmodernizovaná varianta. Bohužel s hodně osekanou paletou motorů.
|
Zdroj: Svět motorů
Aplikace vzdáleného přístupu Ford Pass byla k novému autu na deset let zdarma, ale ne na všech trzích. Pokud však v palubním menu tuto záložku najdete, neváhejte ji využít. Auto přes ni jde i nastartovat.
|
Zdroj: Svět motorů
Aplikace vzdáleného přístupu Ford Pass byla k novému autu na deset let zdarma, ale ne na všech trzích. Pokud však v palubním menu tuto záložku najdete, neváhejte ji využít. Auto přes ni jde i nastartovat.
|
Zdroj: Svět motorů
Veškeré benzinové motory už mají filtr pevných částic. Nejsou s ním zdaleka takové potíže, jako byly u dieselů, ale sem tam i jej někdo ucpe a musí vyrazit na regenerační projížďku.
|
Zdroj: Svět motorů
Pokud vyhlédnutý vůz nemá světla LED, nemusíte být smutní. V těch halogenových si zvládnete vyměnit žárovku svépomocí, což je dnes už rarita.
|
Zdroj: Svět motorů
Kruhový volič osmistupňového automatu není nic, co by vás mělo odrazovat. Naopak jde o skvělé osmistupňové ústrojí z vlastní výroby automobilky Ford.
|
Zdroj: Svět motorů
Sportovnímu modelu ST s elektronicky ovládanou lamelovou uzávěrkou předního diferenciálu se budeme věnovat někdy příště samostatně
|
Zdroj: Svět motorů
Tato hláška se nám vymstila hned druhý den. Zejména když návod, v němž naleznete místo pro start i s vybitým klíčkem, byl z předchozí generace vozu.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
V palubním počítači byla dlouhodobá spotřeba 5,0 l/ 100 km. My jsme jezdili za 5,6 l/100 km, ale to už bylo opravdu velmi svižné tempo.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Interiér je ergonomicky v nejlepším pořádku, trochu vázne kvalita.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Opotřebení interiéru vždy záleží na předchozím používání, které neznáme. V našem případě bylo po 140 000 km zcela přiměřené.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Vrzající vysouvání průhledového displeje po každém startu fakt pobaví.
|
Zdroj: Svět motorů
Vrzající vysouvání průhledového displeje po každém startu fakt pobaví.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Vzadu je vůz nečekaně prostorný. Takto sám za sebe se v pohodě posadí figurant měřící 187 cm. První opravdu rodinný Ford Focus.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Opotřebení interiéru vždy záleží na předchozím používání, které neznáme. V našem případě bylo po 140 000 km zcela přiměřené.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Vznětová patnáctistovka je sázka na jistotu. Vstřikování má Bosch a celkově s ní nejsou žádné velké problémy. Táhne lépe, než by člověk od skromného objemu čekal.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Výměna akumulátoru dnes namontováním nového dílu stejných parametrů nekončí. Automechanikovi, který neudělá reset BMS, ruce zlámat!
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Baterii jsme každou noc z týdenního testu nabíjeli, přesto už odpoledne startovali vůz přes kabely. Bezzátěžový tester značkových servisů Ford ji však považoval za dobrou. Naštěstí se dobří mechanici podle těchto testerů neřídí.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Baterii jsme každou noc z týdenního testu nabíjeli, přesto už odpoledne startovali vůz přes kabely. Bezzátěžový tester značkových servisů Ford ji však považoval za dobrou. Naštěstí se dobří mechanici podle těchto testerů neřídí.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Víceprvkovou zadní nápravu mají silnější motory a všechny kombíky. Všimněte si důkladného aerodynamického zakrytování.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Vlečenou zadní nápravu mají motorizace 1.0 EcoBoost a 1.0 EcoBlue v pětidveřovém hatchbacku, a to ještě s výjimkou vrcholných výbav. Jízdně vůbec není špatná.
|
Zdroj: Svět motorů
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Jiří Hrdý ukazuje na nízkotlaký ventil EGR u motoru 1.5 EcoBlue. Sítko mezi ním a fi ltrem bývalo zdrojem problémů, Ford však připravil vylepšený díl a problémy ustaly
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Svolávacím akcím vozu dominuje rozličné prodírání kabelových svazků o šrouby a jiné kovové díly. V praxi daleko častější však je, že kabel od sondy lambda přehryzá kuna.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Vozy z Francie nebývají moc napadené korozí, zde však už na podmotorovém rámu hlodala. U aut jezdících v české soli důrazně doporučujeme dodatečnou ochranu.
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line
|
Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
Zavřít