Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Video: Martin Vaculík a bazarový Ford Focus IV. Bez startovacích kabelů to tentokrát nešlo!

redakce AUTO.CZ redakce AUTO.CZ 17. 10. 2022 • 19:59
119
15
Zobrazit náhledy (119)
Aplikace vzdáleného přístupu Ford Pass byla k novému autu na deset let zdarma, ale ne na všech trzích. Pokud však v palubním menu tuto záložku najdete, neváhejte ji využít. Auto přes ni jde i nastartovat. Aplikace vzdáleného přístupu Ford Pass byla k novému autu na deset let zdarma, ale ne na všech trzích. Pokud však v palubním menu tuto záložku najdete, neváhejte ji využít. Auto přes ni jde i nastartovat. Veškeré benzinové motory už mají filtr pevných částic. Nejsou s ním zdaleka takové potíže, jako byly u dieselů, ale sem tam i jej někdo ucpe a musí vyrazit na regenerační projížďku. Pokud vyhlédnutý vůz nemá světla LED, nemusíte být smutní. V těch halogenových si zvládnete vyměnit žárovku svépomocí, což je dnes už rarita. Kruhový volič osmistupňového automatu není nic, co by vás mělo odrazovat. Naopak jde o skvělé osmistupňové ústrojí z vlastní výroby automobilky Ford. Sportovnímu modelu ST s elektronicky ovládanou lamelovou uzávěrkou předního diferenciálu se budeme věnovat někdy příště samostatně Tato hláška se nám vymstila hned druhý den. Zejména když návod, v němž naleznete místo pro start i s vybitým klíčkem, byl z předchozí generace vozu. Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line V palubním počítači byla dlouhodobá spotřeba 5,0 l/ 100 km. My jsme jezdili za 5,6 l/100 km, ale to už bylo opravdu velmi svižné tempo. Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Interiér je ergonomicky v nejlepším pořádku, trochu vázne kvalita. Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Opotřebení interiéru vždy záleží na předchozím používání, které neznáme. V našem případě bylo po 140 000 km zcela přiměřené. Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Vrzající vysouvání průhledového displeje po každém startu fakt pobaví. Vrzající vysouvání průhledového displeje po každém startu fakt pobaví. Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Vzadu je vůz nečekaně prostorný. Takto sám za sebe se v pohodě posadí figurant měřící 187 cm. První opravdu rodinný Ford Focus. Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Opotřebení interiéru vždy záleží na předchozím používání, které neznáme. V našem případě bylo po 140 000 km zcela přiměřené. Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Vznětová patnáctistovka je sázka na jistotu. Vstřikování má Bosch a celkově s ní nejsou žádné velké problémy. Táhne lépe, než by člověk od skromného objemu čekal. Výměna akumulátoru dnes namontováním nového dílu stejných parametrů nekončí. Automechanikovi, který neudělá reset BMS, ruce zlámat! Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Baterii jsme každou noc z týdenního testu nabíjeli, přesto už odpoledne startovali vůz přes kabely. Bezzátěžový tester značkových servisů Ford ji však považoval za dobrou. Naštěstí se dobří mechanici podle těchto testerů neřídí. Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Baterii jsme každou noc z týdenního testu nabíjeli, přesto už odpoledne startovali vůz přes kabely. Bezzátěžový tester značkových servisů Ford ji však považoval za dobrou. Naštěstí se dobří mechanici podle těchto testerů neřídí. Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Víceprvkovou zadní nápravu mají silnější motory a všechny kombíky. Všimněte si důkladného aerodynamického zakrytování. Vlečenou zadní nápravu mají motorizace 1.0 EcoBoost a 1.0 EcoBlue v pětidveřovém hatchbacku, a to ještě s výjimkou vrcholných výbav. Jízdně vůbec není špatná. Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Jiří Hrdý ukazuje na nízkotlaký ventil EGR u motoru 1.5 EcoBlue. Sítko mezi ním a fi ltrem bývalo zdrojem problémů, Ford však připravil vylepšený díl a problémy ustaly Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Svolávacím akcím vozu dominuje rozličné prodírání kabelových svazků o šrouby a jiné kovové díly. V praxi daleko častější však je, že kabel od sondy lambda přehryzá kuna. Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Vozy z Francie nebývají moc napadené korozí, zde však už na podmotorovém rámu hlodala. U aut jezdících v české soli důrazně doporučujeme dodatečnou ochranu. Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line

Třetí epizoda zbrusu nových videobazarů Martina Vaculíka zaostřuje na Ford Focus čtvrté generace. Tato mladá ojetina se dnes dá pořídit za rozumný peníz. Stojí za zvážení?

Čtyřkový Ford Focus se světu představil v roce 2018, modrý ovál si jej nadělil k dvacetiletému výročí kultovního modelu. Ač jde tedy o relativně mladou ojetinu, v bazarech už se začínají objevovat zajímavé kousky za slušnou cenu. A Martin Vaculík pro své nejnovější bazarové video jeden takový našel.

Je to Focus IV s motorem 1.5 TDCi o výkonu 88 kW z roku 2019, který za tři roky najezdil 138.000 kilometrů. Auto má slušnou výbavu ST-Line, protože jde ale o dovoz z Francie, některé prvky se oproti tuzemským mohou lišit. Nedílnou součástí dnešního videa nebude jen auto samotné, ale i startovací kabely. Proč? To už vám Martin Vaculík poví v nové bazarové epizodě.

Jak už jistě dobře víte, Martin své videobazary od podlahy změnil. Namísto občasníku se teď můžete těšit na novou obsáhlou epizodu každé pondělí, vždy na webu Auto.cz. Úvodní část videa bude pokaždé k dispozici volně na našich stránkách i youtubovém kanálu. Plnou epizodu najdete v sekci Auto.cz Premium+ níže. Dnešní má přes půl hodiny a protože je v sekci Premium+, samozřejmě ji zhlédnete bez reklam.

Členství v Auto.cz Premium+ si nyní můžete vyzkoušet za 1 Kč, posléze je cena 199 Kč měsíčně. Kromě bazarů Martina Vaculíka dostanete přístup k unikátnímu obsahu na 9 webech našeho vydavatelství, všechna videa bez reklam a rovněž přístup k elektronickým verzím novin a časopisů našeho vydavatelství. Veškeré důležité podrobnosti níže:

Kalendář videobazarů Martina Vaculíka 2022

  • 4. října: Fiat 500X (od 2014)
  • 10. října: Škoda Superb (od 2015)
  • 17. října: Ford Focus (od 2018)
  • 24. října: Škoda Rapid (2012-2019)
  • 31. října: Suzuki Vitara (od 2015)

Tento článek je součástí balíčku PREMIUM+

Odemkněte si exkluzivní obsah a videa bez reklam na 9 webech.

Doporučujeme

Témata
29. 11. 2022 08:10
Focus
Ačkoliv si platím premium a používám ho jen zde, nevadí mi ho platit, protože dostat se k pravdivým informacím o autech je v dnešní době velmi těžké. Chválím práci p. Vaculíka a přeji mu, aby špatné komentáře přehlížel, protože kdejaký "autař" ví přeci víc 🙂. Nadhled je tedy potřeba. Pro mne osobně byla recenze Focusu velice přínosná a děkuji za ní.
Jinak všem přeji krásné Vánoce ✌️
24. 10. 2022 07:11
Re: Bežte už fakt do niekam do riťkáloviec...
:D :D
24. 10. 2022 04:16
Re: Bežte už fakt do niekam do riťkáloviec...
Všechny argumenty jsem uvedl už dříve, ale muzu ti je zopakovat: článek jsi nečetl, jak si vedou prodeje premium nevíš, ale 3.14tchovat budeš furt. Je to tady úplně strašné, ale lezeš sem furt jak závislák. Proč? Protože tvuj život stojí za hvno a ty sem chodíš lecit si komplexy. V práci te asi někdo buzeruje, možná ti stará kali na hlavu, a ty to zkoušíš přenést na někoho dalšího. Už sis parkrat změnil nick, protože ses znemožnil a myslíš si, že to nikdo nepozná:)
Ja tu jsem od 35, s tím samým, odvozenym od křestního jména, s letadlem to nemá nic společného, kapisch?
23. 10. 2022 21:12
Re: Bežte už fakt do niekam do riťkáloviec...
No vida, ako si sa pekne vyfarbil. Argumenty došli.
Takže žiadny Ivan... No a čo tá ruská stíhačka v nicku? :-[] Asi ti budem hovoriť Sergej. ;-)
23. 10. 2022 19:27
Re: Bežte už fakt do niekam do riťkáloviec...
Kámo? Nejsem ani Boris, ani Kolja, ani Ivan. Takže kamarádi asi nebudem. Takové hvno se bude navážet do Vaculíka :-) :-) :-)