Video: Martin Vaculík a ojetý VW Touran. Motory? Průšvih za průšvihem. Máme ale tip!
30
/
79
Prohlédnout znovu
Video: Martin Vaculík a ojetý VW Touran. Motory? Průšvih za průšvihem. Máme ale tip!
Sportovně laděná výbava R-Line je ještě nad kultovní Highline. Přišla s ročním zpožděním v roce 2016.
|
Svět motorů
Volkswagen Touran
|
acz
Zmodernizované provedení předchozí první generace vypadá zepředu podobně. Technicky je ale druhá generace někde úplně jinde a v bazaru za příplatek stojí.
|
Svět motorů
Automatická převodovka DSG ve větších verzích DQ 250 a DQ 381 zde byla nabízena jen ve spojení s 2.0 TDI. Ostatní motorizace mají malou, méně plynulou a ne tak spolehlivou DQ 200.
|
Svět motorů
Motory Volkswagen řady EA 211 jsou absolutně spolehlivé, pružné a úsporné. Svatý grál je 1.4 TSI z let 2015 až 2018, který jede dokonce lépe než pozdější patnáctistovka.
|
Svět motorů
Vodní mezichladič stlačeného vzduchu přinesl dieselům rychlou reakci, ale také problémy se šlemy v chladicí kapalině, které mohou zalepit vodní pumpu či topení. Při předváděcí jízdě vyzkoušejte, zda auto uvnitř pořádně hřeje, ne jen tak vlaží.
|
Svět motorů
Světlomety LED jsou standardem jen ve verzi R-Line – v ostatních za příplatek. Auto s nimi lépe vypadá, ke skutečným výkonům však mívají uživatelé výhrady.
|
Svět motorů
Obrovskou výhodou volkswagenů jsou podélně stavitelné hlavové opěrky, které vám nelámou hlavu dopředu
|
acz
Konzervativní a velmi kvalitní interiér se chlubí celou řadou odkládacích prostor. Prostorná a praktická středová konzola vytlačila páku ruční brzdy – vždy je použito elektrické řešení.
|
acz
Velkou výhodou vozu je standardní vybavení rezervním kolem. Verze Highline z prvních dvou let výroby dokonce měly pátý hliníkový disk, který jste mohli použít, když třeba jedno kolo začne házet.
|
Svět motorů
Zadní sedačky jsou samostatně posuvné a díky rozvoru náprav 2786 mm je na nich naprostý nadbytek místa
|
acz
Pětimístná verze má základní objem zavazadelníku 743 l, sedmimístná pak stále 633. Samozřejmě že když se dvě místa ve třetí řadě vyklopí, zavazadelník téměř zmizí.
|
acz
Design bez výstřelků je ve výrobě už šest let, aniž by byl modernizován
|
Svět motorů
Volkswagen Touran
|
Svět motorů
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Vyšší stav najetých kilometrů v interiéru prokazoval jen lesklý volant
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Zajímavou součástí příplatkové výbavy byla zásuvka na 220 voltů
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
V halogenových světlometech mají i denní světla obyčejnou žárovku, kterou snadno vyměníte. To je pragmatický důvod, proč nechtít výkonnější LED.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Celých 163 000 km přežil původní akumulátor, což je u vozu se systémem stop-start malý zázrak ukazující na kvalitu originálních baterek. Dle značkového diagnostického testeru byl stále dobrý.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
U octavií se stávalo, že příliš přilnavé vnější akustické těsnění dveří nedovolilo vytékat vodě z mokrého prostoru. Tourany mají odtoky vně těsnění a podobný problém zde nehrozí.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Zkušený mechanik Luboš Růžička kontroluje vůle v přední nápravě. Překvapilo nás, že podvozek je po těch kilometrech úplně pevný a tlumiče fungují stejně jako u nového vozu.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Zatímco Volkswagen Golf VII, z jehož techniky touran vychází, používá ve slabších motorizacích vlečenou nápravu, u kompaktního MPV je víceprvek standardem
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Po sejmutí spodního krytu se objevil zcela suchý agregát bez nejmenšího úniku oleje. S krytem je zde zajímavost: drží na šroubech opatřených lepidlem, které se musí po každé demontáži vyměnit. Proti kdysi častému ztrácení krytů je to velmi účinné opatření.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Po sejmutí spodního krytu se objevil zcela suchý agregát bez nejmenšího úniku oleje. S krytem je zde zajímavost: drží na šroubech opatřených lepidlem, které se musí po každé demontáži vyměnit. Proti kdysi častému ztrácení krytů je to velmi účinné opatření.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Chybová paměť byla bez jediného záznamu. V servisní historii jsme zjistili pozitivní věc: nedávno se dělala spojka, a byť šlo o leasingové auto, minulý uživatel na své náklady nechával měnit kabinový fi ltr a dezinfi kovat klimatizaci.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
V halogenových světlometech mají i denní světla obyčejnou žárovku, kterou snadno vyměníte. To je pragmatický důvod, proč nechtít výkonnější LED.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Ilustrační foto
|
auto.cz
Řídili jsme Lynk & Co 01: Jak jezdí čínské volvo na českých silnicích?
Rady před koupí Mazdy MX-6: Vzácnost, na které nevyděláte
Jarní servisní péče pro vozy z koncernu Volkswagen za zvýhodněné ceny
BYD Dolphin byl v Česku a my ho vyzkoušeli. Levný není, ale překvapil
Mazda 6 s pohonem zadních kol je tu! Je na elektřinu i se spalovákem
Nissan podporuje i bourá trend SUV. Představil i dva nové sedany