Video: Martin Vaculík a ojetý VW Touran. Motory? Průšvih za průšvihem. Máme ale tip!
45
/
79
Prohlédnout znovu
Video: Martin Vaculík a ojetý VW Touran. Motory? Průšvih za průšvihem. Máme ale tip!
Sportovně laděná výbava R-Line je ještě nad kultovní Highline. Přišla s ročním zpožděním v roce 2016.
|
Svět motorů
Volkswagen Touran
|
acz
Zmodernizované provedení předchozí první generace vypadá zepředu podobně. Technicky je ale druhá generace někde úplně jinde a v bazaru za příplatek stojí.
|
Svět motorů
Automatická převodovka DSG ve větších verzích DQ 250 a DQ 381 zde byla nabízena jen ve spojení s 2.0 TDI. Ostatní motorizace mají malou, méně plynulou a ne tak spolehlivou DQ 200.
|
Svět motorů
Motory Volkswagen řady EA 211 jsou absolutně spolehlivé, pružné a úsporné. Svatý grál je 1.4 TSI z let 2015 až 2018, který jede dokonce lépe než pozdější patnáctistovka.
|
Svět motorů
Vodní mezichladič stlačeného vzduchu přinesl dieselům rychlou reakci, ale také problémy se šlemy v chladicí kapalině, které mohou zalepit vodní pumpu či topení. Při předváděcí jízdě vyzkoušejte, zda auto uvnitř pořádně hřeje, ne jen tak vlaží.
|
Svět motorů
Světlomety LED jsou standardem jen ve verzi R-Line – v ostatních za příplatek. Auto s nimi lépe vypadá, ke skutečným výkonům však mívají uživatelé výhrady.
|
Svět motorů
Obrovskou výhodou volkswagenů jsou podélně stavitelné hlavové opěrky, které vám nelámou hlavu dopředu
|
acz
Konzervativní a velmi kvalitní interiér se chlubí celou řadou odkládacích prostor. Prostorná a praktická středová konzola vytlačila páku ruční brzdy – vždy je použito elektrické řešení.
|
acz
Velkou výhodou vozu je standardní vybavení rezervním kolem. Verze Highline z prvních dvou let výroby dokonce měly pátý hliníkový disk, který jste mohli použít, když třeba jedno kolo začne házet.
|
Svět motorů
Zadní sedačky jsou samostatně posuvné a díky rozvoru náprav 2786 mm je na nich naprostý nadbytek místa
|
acz
Pětimístná verze má základní objem zavazadelníku 743 l, sedmimístná pak stále 633. Samozřejmě že když se dvě místa ve třetí řadě vyklopí, zavazadelník téměř zmizí.
|
acz
Design bez výstřelků je ve výrobě už šest let, aniž by byl modernizován
|
Svět motorů
Volkswagen Touran
|
Svět motorů
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Vyšší stav najetých kilometrů v interiéru prokazoval jen lesklý volant
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Zajímavou součástí příplatkové výbavy byla zásuvka na 220 voltů
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
V halogenových světlometech mají i denní světla obyčejnou žárovku, kterou snadno vyměníte. To je pragmatický důvod, proč nechtít výkonnější LED.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Celých 163 000 km přežil původní akumulátor, což je u vozu se systémem stop-start malý zázrak ukazující na kvalitu originálních baterek. Dle značkového diagnostického testeru byl stále dobrý.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
U octavií se stávalo, že příliš přilnavé vnější akustické těsnění dveří nedovolilo vytékat vodě z mokrého prostoru. Tourany mají odtoky vně těsnění a podobný problém zde nehrozí.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Zkušený mechanik Luboš Růžička kontroluje vůle v přední nápravě. Překvapilo nás, že podvozek je po těch kilometrech úplně pevný a tlumiče fungují stejně jako u nového vozu.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Zatímco Volkswagen Golf VII, z jehož techniky touran vychází, používá ve slabších motorizacích vlečenou nápravu, u kompaktního MPV je víceprvek standardem
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Po sejmutí spodního krytu se objevil zcela suchý agregát bez nejmenšího úniku oleje. S krytem je zde zajímavost: drží na šroubech opatřených lepidlem, které se musí po každé demontáži vyměnit. Proti kdysi častému ztrácení krytů je to velmi účinné opatření.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Po sejmutí spodního krytu se objevil zcela suchý agregát bez nejmenšího úniku oleje. S krytem je zde zajímavost: drží na šroubech opatřených lepidlem, které se musí po každé demontáži vyměnit. Proti kdysi častému ztrácení krytů je to velmi účinné opatření.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Chybová paměť byla bez jediného záznamu. V servisní historii jsme zjistili pozitivní věc: nedávno se dělala spojka, a byť šlo o leasingové auto, minulý uživatel na své náklady nechával měnit kabinový fi ltr a dezinfi kovat klimatizaci.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
V halogenových světlometech mají i denní světla obyčejnou žárovku, kterou snadno vyměníte. To je pragmatický důvod, proč nechtít výkonnější LED.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Volkswagen Touran
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Ilustrační foto
|
auto.cz
Cadillac couvá, spalovací motory v roce 2030 prodávat nepřestane
Tesla šokuje: Propouští všech 500 lidí starajících se o nabíječky
Znáte RAM Rampage? Čtyřválec přijíždí ve speciální verzi Night Edition
Saleen se nedrží zkrátka. Mustang naladil na 800 koní, nechce za něj moc
Chystaná Honda Prelude by mohla mít pohonné ústrojí hybridního civicu
Pořád nevíte kam letos na dovolenou? Máme skvělý tip