Sportovně laděná výbava R-Line je ještě nad kultovní Highline. Přišla s ročním zpožděním v roce 2016.| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Touran| Zdroj: acz Zmodernizované provedení předchozí první generace vypadá zepředu podobně. Technicky je ale druhá generace někde úplně jinde a v bazaru za příplatek stojí.| Zdroj: Svět motorů Automatická převodovka DSG ve větších verzích DQ 250 a DQ 381 zde byla nabízena jen ve spojení s 2.0 TDI. Ostatní motorizace mají malou, méně plynulou a ne tak spolehlivou DQ 200.| Zdroj: Svět motorů Motory Volkswagen řady EA 211 jsou absolutně spolehlivé, pružné a úsporné. Svatý grál je 1.4 TSI z let 2015 až 2018, který jede dokonce lépe než pozdější patnáctistovka.| Zdroj: Svět motorů Vodní mezichladič stlačeného vzduchu přinesl dieselům rychlou reakci, ale také problémy se šlemy v chladicí kapalině, které mohou zalepit vodní pumpu či topení. Při předváděcí jízdě vyzkoušejte, zda auto uvnitř pořádně hřeje, ne jen tak vlaží.| Zdroj: Svět motorů Světlomety LED jsou standardem jen ve verzi R-Line – v ostatních za příplatek. Auto s nimi lépe vypadá, ke skutečným výkonům však mívají uživatelé výhrady.| Zdroj: Svět motorů Obrovskou výhodou volkswagenů jsou podélně stavitelné hlavové opěrky, které vám nelámou hlavu dopředu| Zdroj: acz Konzervativní a velmi kvalitní interiér se chlubí celou řadou odkládacích prostor. Prostorná a praktická středová konzola vytlačila páku ruční brzdy – vždy je použito elektrické řešení.| Zdroj: acz Velkou výhodou vozu je standardní vybavení rezervním kolem. Verze Highline z prvních dvou let výroby dokonce měly pátý hliníkový disk, který jste mohli použít, když třeba jedno kolo začne házet.| Zdroj: Svět motorů Zadní sedačky jsou samostatně posuvné a díky rozvoru náprav 2786 mm je na nich naprostý nadbytek místa| Zdroj: acz Pětimístná verze má základní objem zavazadelníku 743 l, sedmimístná pak stále 633. Samozřejmě že když se dvě místa ve třetí řadě vyklopí, zavazadelník téměř zmizí.| Zdroj: acz Design bez výstřelků je ve výrobě už šest let, aniž by byl modernizován| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Vyšší stav najetých kilometrů v interiéru prokazoval jen lesklý volant| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Zajímavou součástí příplatkové výbavy byla zásuvka na 220 voltů| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík V halogenových světlometech mají i denní světla obyčejnou žárovku, kterou snadno vyměníte. To je pragmatický důvod, proč nechtít výkonnější LED.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Celých 163 000 km přežil původní akumulátor, což je u vozu se systémem stop-start malý zázrak ukazující na kvalitu originálních baterek. Dle značkového diagnostického testeru byl stále dobrý.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík U octavií se stávalo, že příliš přilnavé vnější akustické těsnění dveří nedovolilo vytékat vodě z mokrého prostoru. Tourany mají odtoky vně těsnění a podobný problém zde nehrozí.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Zkušený mechanik Luboš Růžička kontroluje vůle v přední nápravě. Překvapilo nás, že podvozek je po těch kilometrech úplně pevný a tlumiče fungují stejně jako u nového vozu.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Zatímco Volkswagen Golf VII, z jehož techniky touran vychází, používá ve slabších motorizacích vlečenou nápravu, u kompaktního MPV je víceprvek standardem| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Po sejmutí spodního krytu se objevil zcela suchý agregát bez nejmenšího úniku oleje. S krytem je zde zajímavost: drží na šroubech opatřených lepidlem, které se musí po každé demontáži vyměnit. Proti kdysi častému ztrácení krytů je to velmi účinné opatření.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Po sejmutí spodního krytu se objevil zcela suchý agregát bez nejmenšího úniku oleje. S krytem je zde zajímavost: drží na šroubech opatřených lepidlem, které se musí po každé demontáži vyměnit. Proti kdysi častému ztrácení krytů je to velmi účinné opatření.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Chybová paměť byla bez jediného záznamu. V servisní historii jsme zjistili pozitivní věc: nedávno se dělala spojka, a byť šlo o leasingové auto, minulý uživatel na své náklady nechával měnit kabinový fi ltr a dezinfi kovat klimatizaci.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík V halogenových světlometech mají i denní světla obyčejnou žárovku, kterou snadno vyměníte. To je pragmatický důvod, proč nechtít výkonnější LED.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Volkswagen Touran| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Ilustrační foto| Zdroj: auto.cz
