Škoda Kamiq| Zdroj: Svět motorů Palubní deska i celý interiér jsou shodné s modelem Scala. Jen nad hlavou zde máte o dva centimetry místa více.| Zdroj: Svět motorů Virtuální kokpit je v sadě s navigací či samostatně za 10 900 Kč. Trh jej překvapivě považuje za hodnotnou věc a takových vozů si cení.| Zdroj: Svět motorů 1.0 TSI Euro 6 BG: Starší, dynamičtější a nová, línější verze litrového tříválce jsou kromě kódů motoru rozpoznatelné i od pohledu. Nová má sací fi ltr na straně.| Zdroj: Svět motorů 1.0 TSI Euro 6 AP| Zdroj: Svět motorů 1.5 TSI: Motor 1.5 TSI/110 kW má skvělé parametry. V praxi boduje spíš tichým projevem a pružností – jiskrnou dynamiku někdejšího 1.4 TSI už nemá.| Zdroj: Svět motorů Díky dlouhému rozvoru náprav 2651 mm je vnitřní prostornost příkladná. Takto se dozadu posadí fi gurant vysoký celých 191 cm.| Zdroj: Svět motorů Vnitřní osvětlení LED je nesmírně užitečná věc. Nepřehlédnete ani černý svetr, který si dítě zapomnělo vzadu.| Zdroj: Svět motorů Únik redukčního roztoku AdBlue ze vstřikovače v motorovém prostoru bývá způsoben nesprávnou manipulací s krytem, který po vytržení z úchytů narazí do křehkého plastového konektoru. Na výměnu je pak celý díl za 7836 Kč.| Zdroj: Svět motorů U konstrukce brzd FS III destičku drží výčnělky z těhlice. Logicky zde dochází ke korozi a vzniku vůle, po demontáži destičky už je jasně vidět úbytek materiálu. Proto pak na nerovnostech klepe.| Zdroj: Svět motorů U konstrukce brzd FS III destičku drží výčnělky z těhlice. Logicky zde dochází ke korozi a vzniku vůle, po demontáži destičky už je jasně vidět úbytek materiálu. Proto pak na nerovnostech klepe.| Zdroj: Svět motorů Při čištění brzd musí být mechanik velmi opatrný – není smyslem, aby těhlici ubrousil ještě víc. Klepání destiček by pak jen zesílilo.| Zdroj: Svět motorů Podvozek má vzorné aerodynamické zakrytování všech částí, tedy i zadní nápravy. Za příplatek lze mít paket pro špatné cesty s ještě lepší ochranou.| Zdroj: Svět motorů Na zadní brzdy celou jízdu házejí vodu přední kola a méně se používají, takže extrémně rezavějí. Tyto kotouče jsou z dvouletého svátečně provozovaného vozu, který stál venku.| Zdroj: Svět motorů Atraktivní provedení Monte Carlo přišlo hned v prvním roce 2019. Je to jen design, technicky se ničím neliší.| Zdroj: Svět motorů Při každé servisní prohlídce radíme připlatit za rozebrání brzd, jejich vyčištění a ošetření speciálním mazivem| Zdroj: Svět motorů V roce 2019 nás výrobce přesvědčoval, že formát USB-C se rychle stane neprostým standardem a ten starý nemá cenu nabízet. Byla to blbost. V roce 2021 zmizely z místa pro indukční nabíjení mobilu zarážky, které jej drží na místě.| Zdroj: Svět motorů Čtyři pivní basy dovnitř naložíte jen tímto způsobem a řešením není ani sklopení opěradel, která zůstávají našikmo.| Zdroj: Svět motorů Škoda Kamiq| Zdroj: Svět motorů Deštník ve dveřích má již základní výbava Ambition. Je nečekaně kvalitní a velmi dobře impregnovaný. Lidé si jej rádi nechávají doma.| Zdroj: Svět motorů Roman Kašpar z Autostylu Trutnov měří geometrii podvozku. Scala a kamiq mají velmi pevné komponenty zavěšení a k samovolným změnám zde dochází málokdy – to jim ostatní modely mohou závidět.| Zdroj: Svět motorů Škoda Kamiq| Zdroj: Svět motorů Kapková zkouška oleje po 27 000 km prokázala, že tyto motory mají velmi dobré spalování a extrémně nízkou surovou kouřivost. Měnit olej dřív je skoro zbytečné, motory řady EA 288 dobře snášejí i prodloužené výměnné lhůty.| Zdroj: Svět motorů Praktické nalévací hrdlo maskuje, že hadice k nádržce s kapalinou do ostřikovačů je tenká a teče to do ní velmi pomalu| Zdroj: Svět motorů Zadní kotouče jsou staré jen devět měsíců, přesto se do nich už zakusuje rez. Před odstávkou vozidla v dešti je důležité brzdit, aby teplo vodu vysušilo.| Zdroj: Svět motorů Přihrádka nalevo od volantu v tomto ročníku ještě měla mechovku. Aktuálně zmizela, a když si do ní dáte klíče, šíleně rachotí.| Zdroj: Svět motorů Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jen při opravdu dynamické jízdě spotřeba vzroste na chvíli nad pět litrů. Obvyklý dojezd na jednu padesátilitrovou nádrž je přes 1000 km.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Vůz měl už nový volant, nabízený od června 2020, ale ve variantě bez vyhřívání, která zde dostala tlačítko místo pokynu v displeji| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda že tlačítko pod voličem převodovky, kterým se přepínají jízdní režimy, zde zůstalo neobsazeno. Bez něj DSG neplachtí.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Sedačka řidiče už měla typickou vadu, když se průběžně s každým nastoupením a vystoupením o zoubek sklopila| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Funkce topení/klimatizace jsou rozloženy mezi klasické nahmatatelné ovladače na středovém panelu a pokročilé funkce v menu. Jen zde třeba zapnete elektrické vyhřívání čelního skla.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Ve verzi Style bylo zrcadlení telefonu Smart Link standardem. Bezdrátové pak za příplatek 1100 Kč.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Zavazadelník je opravdu absolutní přešlap a zdánlivě slušných 400 l jeho udávaného objemu fakt jen teorie, neboť prostor pod podlážkou k ničemu nevyužijete.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Zákazníky ukončení nabídky dieselů moc nemrzí. S výjimkou těch, kdo mají v podnikání dodávku a naftu do auta pro manželku by rádi psali právě na ni.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Co vypadá jako dva světlomety, je ve výsledku jeden překrytý malou částí nárazníku. Nahoře denní, dole hlavní svícení. Existují dvě provedení: Bi-LED s aktivní regulací sklonu je mnohem lepší než základní varianta. Jako díl však jedno takové světlo stojí 17 574 Kč.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Kamiq Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Příplatkové elektrické vyhřívání čelního skla je zde ve starším provedení s miniaturními vodiči. Před koupí si dobře vyzkoušejte, zda vás taková věc ve výhledu neruší – někdo to ani nevnímá, jiný z toho zuří.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Cena za dost ojetý kus nás opravdu šokovala. Kamiq je dobrý, ale neblázněte!| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
