Martin Vaculík a Škoda Scala jako ojetina: Nedejte na rady rozumbradů! 
Škoda Scala 1.0 G-Tec | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Takto vypadá vrcholně vybavené Scala s Infotainmentem Amundsen 9,2“, k němuž se standardně dodává i digitální přístrojový štít „virtuální kokpit“. Dalším příplatkem, který rapid neznal, jsou potahy sedaček v kombinaci kůže/Suedia (syntetický materiál podobný nedostatkové alcantaře).| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Po vzoru větších modelů byla zavedena volba jízdních režimů. Volitelně byl nabízen i sportovní podvozek s dvustupňově elektronicky nastavitelnou tuhostí tlumičů.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Základní tříválec 1.0 TSI, na snímku ve starším provedení a verzi na zemní plyn, byl v letech 2019 až 2020 velmi dynamický. Pozdější verze (maximum sníženo z 85 na 81 kW) už působí podstatně přidušeněji.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Rapid měl deštík pod sedačkou spolujezdce, u scaly se přesunul do schránky ve dveřích. Přestože ta má odtok vody, zde má daleko větší tendence plesnivět.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Jelikož má scala vždy systém Lane Assist, nenajdete kus bez kamery za čelním sklem. Potřeba jejího zaměření, což bývá vhodné doprovodit i seřízením geometrie, zásadně prodražuje výměnu okna.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Ve výbavě Ambition jsou tlumená světla LED a dálková halogenová. Za příplatek či standardně u Style lze mít i Top-LED, která svítí bíle též do dálky. S modernizací příští rok mají přijít světla LED-Matrix, schopná vystínit protijedoucí vozidla.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Patnáctistovka je pružný a tichý motor, chtělo by to však trochu výraznější zátah z nízkých otáček. Závad nemá moc, ale opravy vyžadují kvalifi kovanou dílnu se speciálním vybavením.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Lepší verze Style se od obyčejné Ambition liší zadním sklem protaženým až do konce pátých dveří| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Scala| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Rozhozená sbíhavost přední nápravy půjde snadno seřídit a příští majitel tak musí učinit, až bude měnit čelní sklo. Důvodem je zaměření kamery za ním.| Zdroj: Svět motorů Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Servisní interval někdo vymazal, bohužel jsme v palubní přihrádce o něm nenašli žádný důkaz. Pokud si jej příští majitel nesežene, přišel o záruku na neprorezavění karoserie.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Elektricky ovládaná sedačka řidiče je vzácný, ale doporučitelný příplatek. Je totiž imunní proti samovolnému sklápění opěradla.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Rozvor náprav 2649 mm znamená velmi slušný prostor pro posádku. Figurant na snímku měří 187 cm a přední sedačku má nastavenou tak, aby se pohodlně posadil.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Za 9900 Kč byl už v prvním ceníku Sound System s osmi reproduktory a subwooferem. K němu se však do zavazadelníku vejde jen dojezdové rezervní kolo.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Zavazadlový prostor má základní objem 467 litrů, po sklopení sedaček zvětšitelný na 1410 litrů| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Za 9900 Kč byl už v prvním ceníku Sound System s osmi reproduktory a subwooferem. K němu se však do zavazadelníku vejde jen dojezdové rezervní kolo.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dieselová šestnáctistovka je silná, pružná a neuvěřitelně úsporná. Závady, které mívala v octaviích, zatím nebyly v modelu Scala zaznamenány.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Diesely občas trpí „nežádoucími vibracemi a hluky“, konkrétně rezonancemi krytu kamery nad čelním sklem. Technici autorizovaných mají instrukce, jak věc opravit.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Důraz na aerodynamiku je už takový, že své kryty mají i přední ramena. Scala díky tomu skvěle plachtí a má nízkou spotřebu paliva.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Bohužel pryč jsou brzdy o průměru 288 mm od AT, které mívaly silnější verze rapidů. Scala má nanejvýš 276 mm, a hlavně úspornou konstrukci FS III, kde se destičky opírají přímo o výčnělky z těhlice a mají velké tendence k nim přireznout.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Rezavějící zadní brzdy jsou dnes naprostá klasika a tříletá životnost bohužel norma – zejména když si vůz třeba měsíc postojí v bazaru| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Celý podvozek vozu je vzorně aerodynamicky zakrytovaný. Nelze se tak divit, že dieselová scala cestuje za čtyři litry na 100 km, přes pět se nedostane ani závodník.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Na četné zamrzání displeje MIB 3 připravil výrobce celou řadu opravných softwarů. Mechanik musí vyhledat správný, stáhnout jej na disk USB a nahrát do auta. Tím to bohužel nekončí, pak následuje zdlouhavé přizpůsobení přes diagnostiku. Už aby si tyto aktualizace auta stahovala sama automaticky z internetu přes vzduch (technologie OTA).| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Vnější část koncových světel je na blatníku, vnitřní na výklopných dveřích. Určitý schod mezi nimi je bohužel normální.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Některé praskliny čelních skel bývají velmi nenápadné, této si nevšimli ani v bazaru. Na vysokých následných nákladech to nic nemění.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík
