Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (1. díl): Prvních tisíc| Zdroj: acz Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI| Zdroj: acz Po třech stovkách kilometrů se rozsvítila kontrolka tlaku v pneumatikách s oznámením, že jde o pravou přední. Skvělý informační servis caddy doplňoval údaj o dojezdu na Adblue.| Zdroj: acz Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI| Zdroj: acz Přístrojová deska byla zkrášlena dekorační lištou v barvě karoserie| Zdroj: acz Průměrná spotřeba během první tisícovky kilometrů činila podle palubního počítače 6,7 l/100 lm| Zdroj: acz Po kontrole a dohuštění jsme v palubním počítači nastavili nové hodnoty| Zdroj: acz Zatímco ručka teploty chladicí kapaliny motoru atakovala po studeném startu osmdesát stupňů, olej ještě nedosáhl ani padesáti stupňů| Zdroj: acz Šestistupňovou přímou řazenou převodovku dostal dvoulitrový turbodiesel ve výkonech 90 a 110 kW| Zdroj: acz V mrazivém lednu jsme nemohli vynachválit účinné vyhřívání obou předních sedadel| Zdroj: acz Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI| Zdroj: acz Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI| Zdroj: acz Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI| Zdroj: acz Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI| Zdroj: acz Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI| Zdroj: acz Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI| Zdroj: acz Vznětovou jednotku tvoří v modelu Caddy Maxi výhradně dvoulitr. S předním pohonem lze volit mezi 75 a 110 kW.| Zdroj: acz V zimních měsících přijde vhod zateplení akumulátoru| Zdroj: acz Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI| Zdroj: acz Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI| Zdroj: acz Litrový tříválec v Caddy| Zdroj: acz Litrový tříválec nechává pod kapotou spoustu místa. Osvědčil slušnou sílu a příjemnou spotřebu zejména ve městě.| Zdroj: acz Jednotka 1.0 TSI má jen pět převodových stupňů spolu se čtyřválcem 1.2 TSI| Zdroj: acz Litrový tříválec v Caddy| Zdroj: acz
