Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 206 CC| Zdroj: Svět motorů Peugeot 207 CC| Zdroj: Svět motorů Peugeot 307 CC| Zdroj: Svět motorů Peugeot 308 CC| Zdroj: Svět motorů 206 CC představuje nejdostupnější cestu ke kabrioletu s pevnou skládací střechou. Funkční auto koupíte za jeden plat.| Zdroj: Svět motorů Jednou z chyb pevné skládací střechy je potřeba značného prostoru pro složení, což zmenšuje kufr.| Zdroj: Svět motorů Prostor pro složenou střechu vymezuje vytahovací roletka.| Zdroj: Svět motorů Bez jejího vytažení nelze střechu stáhnout.| Zdroj: Svět motorů Vylepšený a mnohem spolehlivější mikrospínač pro 308 CC.| Zdroj: Svět motorů Starší typ mikrospínače s plíškem, který občas praskne| Zdroj: Svět motorů Starší typ mikrospínače s plíškem, který občas praskne| Zdroj: Svět motorů Zámek pro zajištění střechy u rámu čelního skla pro 207, 307 a 308.| Zdroj: Svět motorů Ovládán je hydraulicky pístem, který vidíte blíže vlevo.| Zdroj: Svět motorů Řídicí jednotka ovládání střechy většinou není zdrojem problémů| Zdroj: Svět motorů Několik pohledů na elektrické čerpadlo nebo také hydromotor coby zdroj tlaku hydrauliky ovládání střechy.| Zdroj: Svět motorů Součástí je zásobníková nádobka na olej. Pro doplnění nebo jeho výměnu ji lze snadno demontovat po sejmutí šroubem stahovací pásky, kterou běžně známe třeba ze zahradní hadice.| Zdroj: Svět motorů Jedna z hadic se specifickým číslem (zde 33).| Zdroj: Svět motorů Součástí je zásobníková nádobka na olej. Pro doplnění nebo jeho výměnu ji lze snadno demontovat po sejmutí šroubem stahovací pásky, kterou běžně známe třeba ze zahradní hadice.| Zdroj: Svět motorů U modelů 207, 307 a 308 se skla dveří ovládají také klikami. Ta vnější má na sobě plošku se snímačem prstů.| Zdroj: Svět motorů Slabinou je stahovačka oken| Zdroj: Svět motorů Slabinou je stahovačka oken| Zdroj: Svět motorů U zadní zase občas praskne čep| Zdroj: Svět motorů U zadní zase občas praskne čep| Zdroj: Svět motorů U zadní zase občas praskne čep| Zdroj: Svět motorů Do hydrauliky střechy patří pouze olej Vitamol ZH-M| Zdroj: Svět motorů Spojení střechy s rámem čelního skla v 307 nevyžaduje pozornost obsluhy| Zdroj: Svět motorů Na rozdíl od 206, u níž je potřeba ručně odjistit klipsnami dva zámky| Zdroj: Svět motorů Představení sériového Peugeotu 206 CC| Zdroj: Svět motorů Uveden Peugeot 307 CC. Modernizace 206 CC zaměřena zejména na optiku.| Zdroj: Svět motorů Nouzové zavření střechy| Zdroj: Svět motorů Nouzové zavření střechy| Zdroj: Svět motorů Nouzové zavření střechy| Zdroj: Svět motorů Nouzové zavření střechy| Zdroj: Svět motorů Nouzové zavření střechy| Zdroj: Svět motorů Pod otvorem v plastovém krytu hydromotoru je zlatý šroub (aby do něj nepronikaly nečistoty, je na něm ještě gumová krytka). Jeho otočením dojde ke snížení tlaku ovládací kapaliny střechy.| Zdroj: Svět motorů Palubní deska CC se neliší od výchozích hatchbacků a kombi. Kvalita materiálů je dodnes velmi dobrá. Ergonomie rovněž.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Zatímco panel pro ovládání jednotlivých oken najdete na dveřích, tlačítko pro střechu se nachází na středovém tunelu. Vedle něj je spínač, kterým stáhnete/ vytáhnete všechna skla najednou.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Otvory v obložení bočnic v kabině jsou určeny pro uchycení větrolamu (windshotu). Ten bohužel chyběl.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Detail zámku střechy v rámu čelního skla, zde ovládaného samočinně. Rám střechy má také ochrannou funkci při nehodě.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Pokud nechcete jet bez střechy, ale zároveň máte rádi pořádný průvan, můžete stáhnout všechna boční skla. Dveře jsou z dnešního hlediska dost těžké.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Motor 1.6 e-HDi ve verzi pro Euro 5 (označení DV6C) si vystačí s osmi ventily a rozvodem OHC. Rozvody pohání ozubený řemen. Písmenko e znamená, že je vybaven stop-start systémem s reverzním alternátorem. Jde o druhý nejlepší motor v 308 po 2.0 HDi.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl
