Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na úvod je potřeba odstrojit vše, co k čelnímu sklu přiléhá. Na demontáž stěračů bývá potřeba stahovák.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Těmito speciálními zahnutými noži se dřív dalo vyříznout celé sklo. Jak se karosářské spáry zmenšily, slouží už jen k vytvoření otvoru pro protažení struny.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zpočátku jsme nechápali, proč mechanik natahuje strunu kolem celého skla.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Rychle jsme to pochopili, když začal uvnitř točit klikou a struna se zařízla do lepidla. Přípravek VAS 6452 eliminuje riziko poškození karoserie.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek To je ona, čelní kamera. Její plastový úchyt je nedílnou součástí nového skla, mechanik přemontuje vnitřní jednotku.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Nanášení lepidla na nové sklo. Aby mechanici neměli křeče v rukách, vytlačují kartuše akumulátorovou pistolí.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Nové sklo je na svém místě. Zatímco předchozí operace by zvládl jeden mechanik, na tuto musí být dva.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Pravidelnost spár po okrajích skla se nastavuje karosářskými měrkami hned po usazení, dokud s ním ještě jde hnout.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Než se bude kalibrovat kamera, musí servis změřit geometrii. Vozidlo musí mít zcela rovnou jízdní osu, nesmí být čtyřstopé ani v řádech milimetrů.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na podvozku mechanik nenašel žádné vůle ani poškození, a tak pouze malinko hnul nápravnicí. Až budou mít tyto vozy více najeto, musí jejich majitelé počítat s tím, že geometrii lze seřídit jen na podvozku bez vůlí. Takže kamínek v čelním skle může znamenat, že budou muset dát ještě třeba 20 000 Kč do opravy podvozku.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Testovaný vůz měl již po 2400 najetých kilometrech nevyhovující záklon pravého předního kola. Zřejmě nějaká díra ve vozovce.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Za chvilku byla geometrie auta opět v předepsaných tolerancích| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření geometrie kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření kamery| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření kamery začíná nastavením desky s terči do jízdní osy vozidla v předepsané vzdálenosti od něj| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření kamery| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření radaru je opět o nastavení příslušné desky přesně do jízdní osy. Pomáhá s tím i laserové ukazovátko.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření kamery| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření kamery| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Kamera po připojení na diagnostiku sama pozná, kam se má dívat, a na vozovce pak přesně ví, kudy vozidlo pojede i za několik set metrů.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření kamery| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření kamery| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření kamery| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření kamery| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření kamery| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření kamery| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření radaru je opět o nastavení příslušné desky přesně do jízdní osy. Pomáhá s tím i laserové ukazovátko.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zaměření kamery| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Po připojení na diagnostiku si radar opět načte nový střed jízdní osy.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výměna čelního skla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
